На 50% хутчэй? Чаму падлогавыя станцыі пастаяннага току выйграюць

Многіх кіроўцаў электрамабіляў хвалюе адно пытанне: як доўга транспартны сродак будзе заставацца на сувязі? Насценная зарадная прылада можа добра працаваць дома або на невялікай паркоўцы. Ажыўленае працоўнае месца, аўтапарк, гандлёвы пункт або грамадскае месца для зарадкі часта патрабуюць больш энергіі і лепшага доступу. Вось дзе падлогавая зарадная прылада пастаяннага току можа зрабіць практычную розніцу. Зарадная прылада не скарачае час зарадкі ўдвая толькі таму, што стаіць на падлозе. Асноўная прычына ў тым, што падлогавыя блокі могуць падтрымліваць больш высокую магутнасць пастаяннага току, вялікія сістэмы астуджэння і прасцейшае кіраванне кабелямі. Фактычны вынік залежыць ад аўтамабіля, памеру акумулятара, магутнасці зараднай прылады, тэмпературы акумулятара і стану зарада. ## Больш высокая магутнасць дасягае акумулятара непасрэдна Зарадная прылада пераменнага току адпраўляе энергію на бартавую зарадную прыладу аўтамабіля. Затым аўтамабіль ператварае гэтую магутнасць у форму, якая выкарыстоўваецца акумулятарам. Зарадная прылада пастаяннага току апрацоўвае большую частку гэтага пераўтварэння ўнутры зараднай прылады. Зарадная прылада можа адпраўляць кантраляваную энергію пастаяннага току на акумулятар з больш высокай хуткасцю. Просты прыклад дапамагае: - Акумулятар ёмістасцю 60 кВт/гадз атрымлівае энергію ад зараднай прылады пастаяннага току магутнасцю 30 кВт. - У ідэальных умовах асноўны час зарадкі складае каля дзвюх гадзін. - Зарадная прылада пастаяннага току магутнасцю 60 кВт можа скараціць той жа разлік прыкладна да адной гадзіны. Фактычная зарадка займае больш часу, таму што аўтамабіль зніжае магутнасць па меры запаўнення акумулятара. Зарадка ад 20% да 80% можа быць нашмат хутчэй, чым зарадка ад 80% да 100%. Вось чаму я пазбягаю абяцаць фіксаваны час зарадкі. Зарадная прылада магутнасцю 60 кВт не азначае, што кожны транспартны сродак будзе прымаць 60 кВт на працягу поўнага сеансу. ## Падлогавыя блокі могуць змяшчаць вялікія сістэмы харчавання. Насценныя зарадныя прылады маюць абмежаванні, якія вызначаюцца трываласцю сцен, даступнай прасторай, вагой кабеля і электрычнай ёмістасцю. Высокамагутная зарадная прылада пастаяннага току патрабуе месца для сілавых модуляў, частак астуджэння, прылад абароны і сістэм кіравання. Падлогавая канструкцыя дае вытворцу больш месца для гэтых кампанентаў. Прылада можа стаяць на падрыхтаванай аснове, а не размяшчаць сваёй поўнай масай на сцяне. Такая канструкцыя можа падтрымліваць: - Больш высокую выходную магутнасць - Большае астуджальнае абсталяванне - Больш за адзін раздым для зарадкі - Мацнейшую падтрымку кабеля - Больш лёгкі доступ для абслугоўвання - Лепшае размяшчэнне на адкрытых паркоўках Намінальная магутнасць па-ранейшаму залежыць ад мадэлі і электрычнай сістэмы на месцы. Падлогавая зарадная прылада можа прапаноўваць 30 кВт, 60 кВт, 120 кВт або іншы ўзровень магутнасці. Мантаж павінен адпавядаць запланаванай нагрузцы. ## Больш кароткія сеансы зарадкі паляпшаюць выкарыстанне транспартнага сродку Я заўважаю значэнне больш хуткай зарадкі, калі транспартны сродак ідзе па фіксаваным графіку. Мікрааўтобусу, магчыма, прыйдзецца пакінуць дэпо ў 8:00 раніцы. Таксі можа вярнуцца на кароткі прыпынак для зарадкі паміж паездкамі. У службовай машыны для аплаты можа быць толькі абедзенны перапынак. Зарадная прылада меншай магутнасці можа трымаць аўтамабіль на стаянцы некалькі гадзін. Адпаведная зарадная прылада пастаяннага току можа павялічыць запас ходу падчас кароткай прыпынку, што дазволіць транспартнаму сродку хутчэй вярнуцца да працы. Для аператараў аўтапаркаў гэта можа паўплываць на колькасць неабходных транспартных сродкаў. Калі адзін транспартны сродак марнуе менш часу на чаканне электрычнасці, аператар можа мець больш гнуткасці ў штодзённым планаванні. Вынік залежыць ад працягласці маршруту, памеру акумулятара, умоў язды і палітыкі зарадкі. ## Размяшчэннем кабеля лягчэй кіраваць. Падлогавыя зарадныя прылады можна размяшчаць побач з парковачнымі месцамі. Гэта можа паменшыць адлегласць кабеля і палегчыць доступ да раздыма з розных аўтамабільных уваходаў. Добра спланаваная планіроўка можа дапамагчы прадухіліць: - Кабелі перасякаюць пешаходныя дарожкі - Вадзіцелі расцягваюць кабель праз іншую бухту - Дрэнны доступ для вялікіх мікрааўтобусаў - Крутыя павароты каля месца для зарадкі - Блакаваныя месцы паркоўкі Размяшчэнне зараднай прылады патрабуе ўважлівага планавання. Падлогавы блок, размешчаны занадта далёка ад аўтамабіля, можа стварыць тыя ж праблемы з кабелем, што і няправільна размешчаны насценны блок. Перш чым выбраць зарадную прыладу, я гляджу на схему паркоўкі. Напрамак руху транспартных сродкаў, шырыня адсека, даўжыня кабеля, паток транспарту, дрэнаж, асвятленне і доступ для абслугоўвання - усё гэта мае значэнне. ## Астуджэнне дапамагае падтрымліваць магутнасць зарадкі Высокая магутнасць зарадкі стварае цяпло. Зарадная прылада і сістэма акумулятара павінны кантраляваць гэта цяпло падчас сеансу. Многія зарадныя прылады пастаяннага току выкарыстоўваюць вентылятары, паветраныя каналы або сістэмы вадкаснага астуджэння. У падлогавай шафе больш месца для астуджэння частак, чым у невялікай насценнай скрынцы. Добрае астуджэнне можа дапамагчы зараднай прыладзе падтрымліваць карысную магутнасць на працягу больш доўгага перыяду. Гэта не здымае ўласныя ліміты зарадкі аўтамабіля. Сістэма кіравання батарэяй можа па-ранейшаму зніжаць магутнасць, калі батарэя халодная, гарачая або амаль поўная. Гэты момант лёгка прапусціць. Магутная зарадная прылада можа скараціць сеанс зарадкі, але аўтамабіль застаецца апошнім вартаўніком. ## Практычны спосаб ацаніць час зарадкі Я выкарыстоўваю наступныя крокі перад параўнаннем мадэляў зарадных прылад: 1. Праверце максімальную магутнасць зарадкі аўтамабіля пастаянным токам. 2. Праверце ёмістасць батарэі і мэтавы дыяпазон зарадкі. 3. Параўнайце гэтую інфармацыю з намінальнай магутнасцю зараднай прылады. 4. Праглядзіце крывую зарадкі, а не толькі пікавую магутнасць. 5. Пацвердзіце даступную электрычную магутнасць сайта. 6. Праверце тып раздыма, дасяжнасць кабеля, размяшчэнне паркоўкі і доступ да абслугоўвання. 7. Пакіньце месца для меншай магутнасці каля поўнай батарэі. Напрыклад, транспартны сродак можа прыняць да 100 кВт на працягу часткі сеансу, але знізіцца да 50 кВт пасля таго, як батарэя дасягне больш высокага ўзроўню зарада. Зарадная прылада магутнасцю 120 кВт можа скараціць агульны час, але транспартны сродак можа не выкарыстоўваць усе 120 кВт на працягу ўсяго сеансу. ## Падлогавая зарадка пастаяннага току - не заўсёды правільны выбар Хатняму карыстальніку, які паркуецца на ноч, можа не спатрэбіцца магутная зарадная прылада пастаяннага току. Насценны блок пераменнага току лепш падыдзе, калі транспартны сродак застаецца прыпаркаваным на працягу многіх гадзін і ўчастак мае абмежаваную электрычную магутнасць. Зарадная прылада пастаяннага току, усталяваная на падлозе, мае больш сэнсу, калі сайт патрабуе больш хуткага абароту транспартных сродкаў, сумеснага доступу або зарадкі некалькіх тыпаў транспартных сродкаў. Рашэнне аб куплі павінна ўключаць не толькі кошт зараднай прылады. Я таксама праглядаю: - Мадэрнізацыю электраабсталявання - Грамадскія работы і патрэбы ў падмурку - Дазволы і планіроўку тэрыторыі - Падключэнне да сеткі - Гарантыю і сэрвісную падтрымку - Кіраванне энергіяй - Будучы попыт на транспартныя сродкі. Высокамагутная зарадная прылада можа скараціць час зарадкі, але ўвесь сайт павінен гэта падтрымліваць. Галоўны ўрок просты: мантаж на падлозе стварае месца для больш моцнай сістэмы зарадкі пастаянным токам, лепшага астуджэння, некалькіх раздымаў і гнуткага размяшчэння. Гэтыя функцыі могуць скараціць час зарадкі, і пры адпаведных умовах яны могуць скараціць яго ўдвая ў параўнанні з варыянтам з меншай магутнасцю. Вынік вынікае з поўнай сістэмы, а не толькі з пазіцыі кабінета. Суаднясенне магутнасці зараднай прылады з абмежаваннямі транспартных сродкаў, ёмістасцю пляцоўкі і штодзённым выкарыстаннем дае мне больш надзейную ацэнку, чым спадзяванне на адну лічбу ў загалоўку.

Калі зарадка электрамабіля займае больш часу, чым чакалася, зарадная прылада не заўсёды з'яўляецца галоўнай праблемай. Прастора пад аўтамабілем можа паўплываць на даўжыню кабеля, месца паркоўкі, дрэнаж, абарону, пракладку электраэнергіі і штодзённы доступ. Я бачыў, як праекты зарадкі сканцэнтраваны на насценным блоку, у той час як падлога паркоўкі разглядалася як запозненая думка. Такі падыход можа стварыць доўгія кабельныя трасы, заблакаваныя дарожкі, уздзеянне вады і цяжкае абслугоўванне. Добра спланаваны падлогу для зарадкі не забяспечвае зарадную прыладу большай магутнасцю, чым можа прыняць транспартны сродак або сетка. Гэта дапамагае ўсёй сістэме працаваць з меншай колькасцю фізічных перашкод. Пункт зарадкі пачынаецца з схемы паркоўкі Кіроўца павінен мець магчымасць прыпаркавацца побач з зараднай прыладай, не расцягваючы кабель праз паласу руху. Паркоўка патрабуе дастатковай прасторы для аўтамабіляў розных памераў, упораў для колаў і бяспечнага руху пешаходаў. Я звычайна правяраю наступныя пункты, перш чым выбраць зарадную прыладу: - Дзе знаходзіцца ўваход транспартнага сродку - Як далёка павінен сягаць кабель - Ці выкарыстоўваецца адсек аўтамабілямі, мікрааўтобусамі або вялікімі транспартнымі сродкамі - Куды ходзяць людзі пасля выхаду з аўтамабіля - Як дажджавая вада рухаецца па паверхні - Ці можа абслугоўваючы персанал атрымаць доступ да абсталявання. Зарадная прылада, размешчаная ў пярэдняй частцы адсека, можа адпавядаць адной мадэлі аўтамабіля і ствараць дрэнны доступ для іншай. План паверха, які падыходзіць для кампактнага аўтамабіля, можа не падысці для электрычнага фургона з бакавым уваходам. Кіраванне кабелем уплывае на доступ да зарадкі Карыстацца цяжкім зарадным кабелем можа стаць складана, калі ён ляжыць на мокрай, няроўнай або загружанай паверхні. Вадзіцелі могуць пакласці яго пад кола, пакінуць на пешаходнай дарожцы або пацягнуць пад вуглом. Я аддаю перавагу кампаноўкам, якія трымаюць кабель блізка да аўтамабіля і далей ад рухомых колаў. Кабельныя гакі, накладныя апоры, бакавыя стойкі і абароненыя каналы могуць дапамагчы ў залежнасці ад месца. Гэтыя дэталі забяспечваюць больш бяспечнае штодзённае выкарыстанне і зніжаюць нагрузку на раз'ём. Мэта простая: кіроўца павінен падключыць транспартны сродак, не цягнучы трос праз лужыну або пешаходную дарожку. Падлога павінна забяспечваць дрэнаж і бяспечную паверхню Зоны для зарадкі на адкрытым паветры сутыкаюцца з дажджом, снегам, алеем, пылам і перападамі тэмператур. Роўная паверхня з дрэнным дрэнажам можа пакідаць ваду каля раздымаў і электрычнага абсталявання. Зарадная пляцоўка павінна ўключаць: - Паверхню з адпаведным счапленнем - Чыстыя дрэнажныя шляхі - Трывалую разметку - Плыўныя пераходы паміж пляцоўкай і дарожкай - Абарона ад стаячай вады - Дастаткова месца вакол тумбаў і зарадных слупоў Матэрыялы паверхні павінны адпавядаць пляцоўцы. Для жылога гаража можа спатрэбіцца рашэнне, якое адрозніваецца ад грамадскай паркоўкі або аўтабаза. Абраны матэрыял таксама неабходны для ўборкі, рамонту і рэгулярнага руху аўтамабіля. Больш бяспечная падлога не замяняе правільную электрычную ўстаноўку. Ён працуе разам з адпаведнымі корпусамі, зазямленнем, ахоўнымі прыладамі і патрабаваннямі мясцовага кантролю. Планаванне электраэнергіі павінна адбывацца пад паверхняй Планіроўка падлогі можа ўплываць на адлегласць паміж крыніцай электрычнасці, зараднай прыладай і транспартным сродкам. Больш доўгія кабельныя маршруты могуць павялічыць працу па мантажы і ўскладніць абслугоўванне ў будучыні. Перад будаўніцтвам я планую чаканую колькасць пунктаў зарадкі і верагодны графік зарадкі. Працоўнае месца з дзесяццю машынамі, якія прыбываюць адначасова, можа мець патрэбу ў іншай схеме харчавання, чым у шматкватэрным доме, дзе транспартныя сродкі зараджаюцца на ноч. Хуткасць зарадкі залежыць ад некалькіх фактараў: - Хуткасць прыняцця аўтамабіля - Выхад зараднай прылады - Даступная электрычная ёмістасць - Тэмпература акумулятара - Узровень зарада акумулятара - Налады кіравання нагрузкай - Стан кабеля і раздыма План паверха не можа зняць гэтыя абмежаванні. Гэта можа палегчыць мантаж, праверку і пашырэнне электрычнай сістэмы. Практычны прыклад штодзённага выкарыстання Уявіце сабе працоўную паркоўку з чатырма зараднымі прыладамі, размешчанымі ўздоўж адной сцяны. Першыя два прасторы простыя ў выкарыстанні. Трэцяе месца мае патрэбу ў тросе, нацягнутым праз дарожку, у той час як чацвёртае месца часткова заблакавана бетонным упорам для колаў. Зарадныя прылады могуць адпавядаць намінальнай магутнасці, але вадзіцелі адчуваюць, што сайт працуе павольна і нязручна. Некаторыя паркуюцца за межамі пазначаных бухт. Іншыя рухаюць трос вакол колавага ўпора, дадаючы ціск на раз'ём. Перагледжаны макет можа перанесці пункты зарадкі бліжэй да цэнтра адсекаў, дадаць кабельныя апоры, перафарбаваць парковачныя лініі і стварыць выразны пешаходны маршрут. Зараднае абсталяванне засталося ранейшым. Штодзённы доступ паляпшаецца, таму што падлога цяпер падтрымлівае абсталяванне. Карысная паслядоўнасць планавання Я выкарыстоўваю гэты парадак пры аглядзе пляцоўкі для зарадкі электрамабіляў: 1. Вымерайце парковачныя месцы і палосы руху. 2. Адзначце месцы ўваходу аўтамабіля для мадэляў, якія чакаюцца на месцы. 3. Правядзіце кабельныя шляхі без перасячэння дарожак. 4. Праверце дрэнаж, счапленне з паверхняй і ўздзеянне вады. 5. Праглядзіце адлегласць да электрычнай сеткі. 6. Пакіньце доступ для агляду і рамонту. 7. Праверце макет на аўтамабілі перад пачаткам пастаяннай працы. Кароткі тэст сайта можа выявіць праблемы, якія лёгка прапусціць на лічбавым плане. Кабель можа не дабрацца да ўваходу. Тумба можа заблакаваць дзверы. Упор кола можа знаходзіцца занадта блізка да раздыма. Больш хуткая зарадка электрамабіляў залежыць ад абмежаванняў магутнасці, абсталявання і аўтамабіля. Падлога выконвае больш ціхую ролю, але яна ўплывае на тое, наколькі добра людзі могуць карыстацца сістэмай кожны дзень. Калі паверхня паркоўкі, кабельная траса, дрэнаж і электрычны шлях спланаваны разам, вадзіцелі марнуюць менш часу на наладку і больш часу на бяспечную зарадку.

Калі кіроўцы дасягаюць ажыўленага месца зарадкі, чаканне часта пачынаецца яшчэ да таго, як транспартны сродак нават падключыцца. Заблакаванае парковачнае месца, кароткі кабель або сцяна, якая не падтрымлівае новае абсталяванне, могуць запаволіць увесь працэс. Я бачыў гэтую праблему на аўтапарках, у сэрвісных цэнтрах і на грамадскіх паркоўках. Зарадная прылада можа працаваць добра, але кампаноўка стварае дадатковыя крокі для кіроўцаў і каманд тэхнічнага абслугоўвання. Падлогавыя зарадныя станцыі пастаяннага току прапануюць практычны спосаб размясціць зараднае абсталяванне там, дзе паркуюцца транспартныя сродкі. Чаму падлогавыя станцыі пастаяннага току падыходзяць для занятых месцаў Падлогавы блок не залежыць ад суседняй сцяны. Гэта дае планіроўшчыкам большую свабоду, калі ў будынку абмежаваная прастора сцен, доўгія шэрагі парковак або некалькі адсекаў для зарадкі. Абсталяванне можа быць размешчана побач з паркоўкай, паміж пазначанымі адсекамі або ўздоўж спецыяльнай паласы для зарадкі. Правільнае размяшчэнне залежыць ад памеру транспартнага сродку, дасяжнасці кабеля, прасторы для развароту, дрэнажу і мясцовых патрабаванняў да ўстаноўкі. Для аператара аўтапарка такая кампаноўка можа палегчыць паўсядзённыя справы: - Вадзіцелі могуць заязджаць у пазначаныя адсекі з меншай колькасцю налад. - Зараднае абсталяванне можа абслугоўваць некалькі месцаў паркоўкі, калі гэта дазваляе канструкцыя. - Пашкоджаная сцяна або ўнутранае памяшканне не павінны станавіцца цэнтрам плана зарадкі. - Службовыя групы могуць атрымаць доступ да прылады, не ўваходзячы ў будынак. - Новыя зарадныя прылады могуць дадавацца паэтапна, калі электрычная сістэма і план размяшчэння падтрымліваюць пашырэнне. Станцыя ўсё яшчэ мае патрэбу ў належным падмурку, бяспечнай пракладцы кабеляў, абароне ад непагадзі і адпаведных электрамантажных работах. Падлогавая канструкцыя вырашае некаторыя праблемы размяшчэння, але не кожную праблему сайта. Звычайны прыклад аўтапарка Уявіце рэгіянальны склад дастаўкі з электрычнымі фургонамі, якія вяртаюцца днём. Сцяна будынка ўжо выкарыстоўваецца для дзвярэй, пагрузачнага абсталявання і сховішчаў. Усталяванне насценных зарадных прылад прымусіць транспартныя сродкі знаходзіцца ў вузкім становішчы і пакінуць кабелі, якія перасякаюць пешаходныя дарожкі. Дэпо можа размясціць падлогавыя станцыі пастаяннага току ўздоўж краю паркоўкі. Кожны адсек будзе мець выразную маркіроўку, упоры для колаў і размяшчэнне кабеля, якое трымае раз'ём побач з уваходам у аўтамабіль. Вадзіцелі будуць прытрымлівацца адной і той жа схемы паркоўкі кожны дзень. Гэта не гарантуе, што кожны транспартны сродак зараджаецца з аднолькавай хуткасцю. Час зарадкі залежыць ад магутнасці станцыі, стану акумулятара аўтамабіля, тэмпературы акумулятара, магутнасці на месцы і ліміту зарадкі аўтамабіля. Гукавы макет проста выдаляе затрымкі, якіх можна пазбегнуць, выкліканыя няправільным размяшчэннем. Як бы я планаваў усталяванне 1. Агляд штодзённай схемы транспартных сродкаў Я пачынаю з праверкі, калі транспартныя сродкі прыбываюць, як доўга яны стаяць і якія мадэлі выкарыстоўваюць сайт. Дэпо дастаўкі можа спатрэбіцца кароткія сеансы зарадкі паміж маршрутамі. На працоўным месцы машыны могуць стаяць на некалькі гадзін. Гэтая інфармацыя дапамагае вызначыць колькасць зарадных адсекаў і тып выхаду пастаяннага току, які падыходзіць для працы. 2. Карта руху парковак Я пазначаю маршруты ўезду, зоны развароту, пешаходныя дарожкі, кропкі дрэнажу, аварыйны доступ і зоны абслугоўвання. Зарадная прылада не павінна прымушаць кіроўцаў рабіць рэзкія павароты або пакідаць раздымы папярок пешаходнага маршруту. Ясны доступ важны не менш, чым магутнасць зарадкі. Станцыя, да якой цяжка дабрацца, можа выклікаць штодзённае расчараванне, нават калі электрычныя характарыстыкі падыходзяць. 3. Праверце крыніцу харчавання Даступная магутнасць сеткі ўплывае на выбар зараднай прылады і будучае пашырэнне. Сайту можа спатрэбіцца новы размеркавальны шчыт, трансфарматар, прылады абароны або кіраванне нагрузкай. Я таксама правяраю, ці могуць працаваць некалькі зарадных прылад адначасова. План харчавання, заснаваны толькі на цэтліку станцыі, можа стварыць праблемы ў перыяд нагрузкі. 4. Выберыце спосаб мантажу і абароны Для падлогавай станцыі патрэбна ўстойлівая аснова і абарона ад руху аўтамабіля. Тумбы, упоры для колаў, шлагбаумы і бачныя маркіроўкі адсекаў могуць знізіць рызыку ўдару. Канструкцыя таксама павінна ўлічваць дождж, пыл, спякоту, снег і адвод вады. Мясцовыя электрычныя і будаўнічыя патрабаванні павінны кіравацца канчатковай устаноўкай. 5. Сплануйце апрацоўку кабеля Дасяжнасць кабеля павінна адпавядаць схеме паркоўкі. Калі трос занадта кароткі, кіроўцы могуць прыпаркавацца пад вуглом. Калі ён ляжыць на зямлі, ён можа збіраць бруд або стаць небяспекай спатыкнуцца. Пры практычным усталяванні можа выкарыстоўвацца падвеска для кабеля, падвесная апора, трымальнік збоку або іншы метад, дазволены для гэтага месца. Лепшы выбар залежыць ад мадэлі станцыі і мясцовых правілаў бяспекі. 6. Падрыхтоўка да абслугоўвання Я пакідаю дастаткова месца вакол зараднай прылады для агляду і рамонту. Каманда абслугоўвання павінна мець магчымасць адкрываць панэлі, правяраць злучэнні і замяняць дэталі, не блакуючы кожны актыўны адсек. Выразны план тэхнічнага абслугоўвання таксама дапамагае аператарам зразумець, хто вырашае няспраўнасці, як карыстальнікі паведамляюць аб праблемах і якую інфармацыю трэба запісваць пасля абслугоўвання. Калі насценны блок можа быць лепшым варыянтам Падлогавыя станцыі пастаяннага току падыходзяць не для ўсіх месцаў. Невялікі прыватны гараж з адкрытай сцяной і абмежаваным рухам паркоўкі можа добра працаваць з насценнай зараднай прыладай. Падлогавы блок можа запатрабаваць больш будаўнічых работ, ахоўных бар'ераў і прасторы вакол асновы. Калі ўчастак мае вузкі рух транспартных сродкаў або абмежаваную тэрыторыю, можа быць лягчэй кіраваць насценнай канструкцыяй. Мой погляд просты: выбірайце спосаб мацавання пасля вывучэння ўчастка, а не раней. Зарадная прылада павінна падтрымліваць план паркоўкі, электрычную ёмістасць, тып транспартных сродкаў і працэдуру абслугоўвання. Добра спланаваная падлогавая зарадная станцыя пастаяннага току можа дапамагчы скараціць час чакання, якога можна пазбегнуць з-за дрэннага доступу і размяшчэння кабеля. Гэта дае аператарам большы кантроль над месцазнаходжаннем зараднай прылады, захоўваючы пры гэтым дызайн адкрыты для будучых змяненняў на сайце. Вынік залежыць ад стараннага планавання, адпаведнай магутнасці электраэнергіі, бяспечнай ўстаноўкі і планіроўкі, якая адпавядае таму, як людзі фактычна выкарыстоўваюць маёмасць.

Калі я кірую паркам электрамабіляў, час зарадкі ўплывае не на сам транспартны сродак. Фургон, які чакае электрычнасці, можа затрымаць дастаўку. Кіроўца, які шукае адкрытае зарадная прылада, можа парушыць штодзённы маршрут. Працоўнае месца з некалькімі электрамабілямі таксама можа сутыкнуцца з абмежаванай паркоўкай і ростам попыту на надзейную зарадку. Падлогавая зарадная прылада пастаяннага току можа дапамагчы стварыць больш практычную зону для зарадкі. Ён размяшчае зарадную прыладу побач з паркоўкай, падтрымлівае зарадку пастаянным токам і можа абслугоўваць месцы, дзе абмежавана прастора на сцяне. Вынік зарадкі залежыць ад намінальнай магутнасці зараднай прылады, ліміту зарадкі аўтамабіля, тэмпературы акумулятара, стану акумулятара і даступнага электразабеспячэння. Прылада з больш высокім рэйтынгам не зараджае кожны транспартны сродак па аднолькавай стаўцы. Выразнае планаванне мае значэнне. ### Чаму падлогавая канструкцыя можа адпавядаць ажыўленым месцам. Насценнае зарадная прылада патрабуе адпаведнай сцяны, дастатковай далёкасці кабеля і канструкцыі, якая можа падтрымліваць абсталяванне. Некаторыя паркоўкі не прапаноўваюць гэтыя ўмовы. Падлогавая мадэль можа быць размешчана на падрыхтаванай падставе побач з аўтамабілем. Я магу выбраць гэты макет для: - парковак аўтапарка - камерцыйных будынкаў - аўтастаянак - сэрвісных цэнтраў - лагістычных аб'ектаў - зон зарадкі ў кватэрах або на працоўным месцы. Размяшчэнне можа зрабіць кропку зарадкі лягчэй бачнай і прасцейшай для доступу. Ён таксама можа падтрымліваць больш чысты макет сайта, калі плануецца некалькі зарадных адсекаў разам. ### Як зарадка пастаянным токам можа скараціць час чакання Зарадка пераменным токам пасылае энергію праз бартавую зарадную прыладу аўтамабіля. Зарадка пастаянным токам пасылае пастаянны ток у акумулятарную сістэму праз зараднае абсталяванне, таму транспартны сродак можа атрымліваць энергію з іншай хуткасцю. Гэта можа падтрымліваць больш кароткія сеансы зарадкі для аўтамабіляў, прызначаных для зарадкі пастаянным токам. Фактычны час усё яшчэ адрозніваецца. Транспартны сродак можа запаволіць хуткасць зарадкі па меры павышэння ўзроўню зарада акумулятара, і многія аўтамабілі зараджаюцца з меншай хуткасцю, калі акумулятар халодны або амаль поўны. Для фургона, які вяртаецца з разраджаным акумулятарам, адпаведная зарадная прылада пастаяннага току можа павялічыць запас ходу падчас запланаванай прыпынку. Менеджэр аўтапарка можа запланаваць зарадку вакол пагрузкі, уборкі, перапынкаў вадзіцеля або змены змены замест таго, каб пакідаць транспартны сродак падключаным на доўгі час. ### Што я правяраю перад устаноўкай, я гляджу на сайт, перш чым выбраць зарадную прыладу. Выразны план дапамагае пазбегнуць праблем з кабелем, блакаваных парковачных месцаў і змены электрычнасці пазней. 1. Праглядаць спіс транспартных сродкаў Я правяраю, якія транспартныя сродкі выкарыстоўваюць зарадку пастаянным токам, і вызначаю іх максімальныя хуткасці зарадкі. Гэта прадухіляе неадпаведнасць паміж паркам і абсталяваннем. 2. Вымерайце даступную магутнасць Сайту можа спатрэбіцца новая схема, мадэрнізаваны сэрвіс або кіраванне нагрузкай. Электрык або кваліфікаваны мантажнік можа ацаніць падачу і парэкамендаваць прыдатную ўстаноўку. 3. Сплануйце месца паркоўкі Зарадная прылада павінна размяшчацца дастаткова блізка да аўтамабіля, не ствараючы небяспекі для спатыкнення і не блакуючы рух. Я таксама правяраю месца для развароту для фургонаў і больш буйных аўтамабіляў. 4. Падрыхтуйце аснову Для падлогавай зараднай прылады звычайна патрабуецца ўстойлівы падмурак і адпаведная пракладка кабеля. Паверхня павінна падтрымліваць абсталяванне і дапамагаць абараніць ўстаноўку ад назапашвання вады або выпадковага ўдару. 5. Праверце доступ да раздыма Кабель павінен даходзіць да порта зарадкі аўтамабіля, не нацягваючыся праз паласу руху. Я аддаю перавагу кампаноўцы, якая дазваляе кіроўцам падключыць транспартны сродак простым рухам. 6. Усталюйце працэдуру зарадкі Выразная працэдура можа паменшыць чаргі. Супрацоўнікі аўтапарка могуць прызначыць перыяды зарадкі, выкарыстоўваць праграмнае забеспячэнне для стану зараднай прылады або пакінуць адзін адсек даступным для транспартных сродкаў з найбольш тэрміновымі патрэбамі па маршруце. ### Практычны прыклад аўтапарка Уявіце невялікую кампанію па дастаўцы з шасцю электрычнымі фургонамі. Фургоны вяртаюцца ў дэпо ў розны час, і дэпо мае абмежаваную прастору на сцяне. Кампанія выбірае дзве падлогавыя зарадныя прылады пастаяннага току побач з зонай абслугоўвання. Мантажнік правярае электрычную магутнасць, пазначае парковачныя месцы, абараняе кабельную трасу і ўсталёўвае кантроль доступу для персаналу. Вадзіцелі злучаюць фургоны пасля разгрузкі. Менеджэр аўтапарка разглядае дзейнасць па зарадцы і карэктуе расклад, калі некалькі транспартных сродкаў вяртаюцца разам. Гэтая ўстаноўка не ліквідуе кожную затрымку зарадкі. Гэта дае кампаніі больш зразумелы працэс і размяшчае абсталяванне там, дзе ўжо спыняюцца транспартныя сродкі. ### Функцыі, якія я лічу карыснымі Правільныя функцыі залежаць ад сайта і групы транспартных сродкаў. Звычайна я праглядаю: - Выхад пастаяннага току - Тып раздыма - Даўжыню кабеля - Бачнасць экрана - Доступ да аварыйнага спынення - Абарона ад атмасферных уздзеянняў - Абарона ад удараў - Кантроль доступу карыстальнікаў - Запісы сеанса зарадкі - Параметры дыстанцыйнага кантролю - Падтрымка кіравання нагрузкай - Доступ да тэхнічнага абслугоўвання Зарадная прылада з вялікай колькасцю функцый не заўсёды з'яўляецца лепшым выбарам. Я засяроджваюся на штодзённым выпадку выкарыстання, электразабеспячэнні, колькасці транспартных сродкаў і падтрымцы, даступнай пасля ўстаноўкі. ### Распаўсюджаныя памылкі пры планаванні. Некаторыя праекты па зарадцы працуюць дрэнна, таму што план тэрыторыі прыходзіць занадта позна. Зарадная прылада можа быць магутнай, але кабель не можа зручна дабрацца да аўтамабіля. Паркоўка можа выглядаць прыдатнай, пакуль фургону не спатрэбіцца павярнуць. Флоту таксама можа спатрэбіцца больш магутнасці, чым можа забяспечыць будынак. Я пазбягаю выбару абсталявання, заснаванага толькі на выхадзе. Зарадная прылада павінна адпавядаць акумулятарнай сістэме аўтамабіля, ёмістасці месца і чаканай схеме зарадкі. Я таксама пакідаю месца для абслугоўвання. Агрэгат павінен заставацца даступным для навучанага абслугоўваючага персаналу, у той час як вадзіцелі павінны мець дакладныя інструкцыі для звычайнага выкарыстання. Падлогавая зарадная прылада пастаяннага току можа даць аўтапарку або камерцыйнаму аб'екту больш гнуткую схему зарадкі. Яго каштоўнасць залежыць ад поўнай наладкі: адпаведная магутнасць, правільная сумяшчальнасць з аўтамабілем, бяспечнае размяшчэнне, практычны доступ да кабеля і працэдура зарадкі, якая адпавядае працоўным дням. Калі гэтыя часткі плануюцца разам, кіроўцы могуць марнаваць менш часу на чаканне і больш часу на выкарыстанне аўтамабіляў для іх запланаванай працы. Мы маем вялікі вопыт у прамысловасці. Звяжыцеся з намі для прафесійнай кансультацыі: JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Спіс літаратуры Міжнароднае энергетычнае агенцтва 2024 Global EV Outlook 2024 Міністэрства энергетыкі ЗША 2023 Тэндэнцыі інфраструктуры зарадкі электрамабіляў ад альтэрнатыўнай заправачнай станцыі CharIN 2023 Інфраструктура зарадкі пастаяннага току і рэкамендацыі сістэмы CCS Міжнародная электратэхнічная камісія 2022 IEC 61851-23 Электрычная сістэма зарадкі электрамабіляў DC Electric Зарадная станцыя для транспартных сродкаў Нацыянальная лабараторыя аднаўляльных крыніц энергіі Кіраўніцтва па планаванні інфраструктуры хуткай зарадкі электрамабіляў 2023 г. Таварыства аўтамабільных інжынераў 2023 г. SAE J1772 Электрамабіль і гібрыдны электрычны транспартны сродак, які падключаецца да разеткі.