Што стрымлівае ваш бізнес з электрамабілямі? Падказка: гэта не попыт, гэта зарадка.

Я перастаў чакаць, пакуль мой акумулятар папросіць энергіі. Раней мой тэлефон разраджаўся ў горшыя моманты. Карта завісала падчас язды. Званок абарваўся пасярод працоўнага дня. Просты адказ ператварыўся б у гонку з мёртвым экранам. Я абвінаваціў батарэю, потым паглядзеў на ўласныя звычкі. Я рабіў зарадку толькі тады, калі адчуваў ціск. Гэта была праблема. Цяпер я стаўлюся да зарадкі як да часткі майго дня, а не да выратавальнага кроку. Я захоўваю зарадную прыладу, якая падыходзіць да маёй прылады. Я не змешваю выпадковыя кабелі і не вызначаю ўзровень магутнасці. Добрая зарадная прылада USB-C, трывалы кабель і чысты порт маюць большае значэнне, чым людзі думаюць. Калі я выкарыстоўваю правільную наладу, тэлефон зараджаецца хутчэй і злучэнне застаецца стабільным. Я таксама назіраю за цяплом. Гарачы тэлефон дрэнна зараджаецца. Я даведаўся пра гэта аднойчы днём у кавярні аэрапорта. Мой тэлефон ляжаў на стале пад сонцам, акумулятар быў нізкі, і я працягваў карыстацца ім, пакуль ён зараджаўся. Чахол быў цёплым, зарадка рухалася павольна, а значок батарэі амаль не мяняўся. Я перамясціў тэлефон у цень, закрыў некалькі праграм і даў яму адпачыць. Хуткасць зарадкі палепшылася адразу. Гэты маленькі момант змяніў маю руціну. - Я зараджаю да таго, як акумулятар упадзе занадта далёка - Я трымаю зарадную прыладу ў сумцы - Я пакідаю адзін кабель на сваім стале - Я выкарыстоўваю Power Bank для працяглых паездак - Я асцярожна чысцю ад пылу порт для зарадкі - Я пазбягаю згінання кабеля ў раздыме - Я адключаю разетку, калі прылада гатовая да звычайнага выкарыстання Гэта невялікія звычкі, але яны пазбаўляюць мяне ад штодзённага стрэсу. Я таксама звяртаю ўвагу на тое, дзе зараджаю. Дома я выкарыстоўваю разетку каля стала, каб я мог працаваць, не расцягваючы кабель праз увесь пакой. На працы я захоўваю запасны кабель у шуфлядзе. У машыне я выкарыстоўваю кампактную зарадку для кароткіх паездак. У дні паездак я маю пры сабе павербанк і кароткі кабель, таму што гэта спалучэнне змяшчаецца ў кішэні і займае мала месца. Я бачыў занадта шмат людзей, якія ў спешцы шукалі месца для зарадкі, а потым здавольваліся слабым кабелем у шумным кафэ. Такая ўстаноўка звычайна стварае больш праблем, чым дапамагае. Сыход за батарэяй важны не менш за хуткасць. Я не чакаю, пакуль экран пацямнее, перш чым падключыцца. Я таксама не пакідаю тэлефон у гарачай машыне, пад падушкай або побач з іншымі прыладамі, якія затрымліваюць цяпло. Гэтыя звычкі скарачаюць камфорт батарэі і робяць зарадку павольней, чым трэба. Спакойнае прылада зараджаецца лепш. Гэта таксама доўжыцца на працягу дня з меншым стрэсам. Я думаю, што гэта частка, якую многія прапускаюць. Зарадка - гэта не толькі вяртанне да 100%. Гаворка ідзе пра тое, каб прылада была гатовая, калі яна мне спатрэбіцца. Мой тэлефон - гэта мая карта, мая камера, мой кашалёк і мой працоўны інструмент. Калі акумулятар спраўны і зарадная прылада гатовая, мой дзень здаецца больш гладкім. Калі я ігнарую гэта, я плачу за гэта пазней. Маё правіла простае: я зараджаю, перш чым батарэя стане праблемай. Такі зрух эканоміць час, зніжае стрэс і ўтрымлівае мяне ад барацьбы за ўладу ў непадыходны момант.

Я ўвесь час чую адно і тое ж пытанне ад кіроўцаў, уладальнікаў аўтапаркаў і кіраўнікоў крам: чаму рост электрамабіляў адчуваецца павольней, чым кажуць навіны? Мой адказ просты. Людзі купляюць не толькі аўтамабіль. Яны купляюць працэдуру зарадкі. Я бачу гэта кожны дзень. Кіроўцу падабаецца ціхая язда, меншы расход паліва і плыўны старт. Тады з'яўляюцца сапраўдныя пытанні. Дзе зараджаць ноччу? Што рабіць, калі зарадная прылада занятая? Ці магу я давяраць экрану на станцыі? Ці будзе паездка лёгкай, калі я выйду з дому з 35% батарэі? Гэта тая частка, якой не хапае многіх брэндаў. Рост EV - гэта не толькі аўтамабіль. Гаворка ідзе пра зарадку, якая здаецца лёгкай, блізкай і надзейнай. Я думаю, што плата - гэта момант, калі цікавасць ператвараецца ў дзеянне. Калі зарадка здаецца цяжкай, людзі чакаюць. Калі зарадка здаецца простай, людзі рухаюцца. Я бачыў гэта з уладальнікам малога бізнэсу, з якім размаўляў на гарадской паркоўцы. Ён хацеў перавесці два фургоны на электрычнасць. Фургоны добра падыходзілі для кароткіх маршрутаў. Праблема была не ў фургонах. Праблема была ў дэпо. У яго не было дакладнага плана харчавання, паркоўкі і часу зарадкі. Пасля таго, як ён склаў маршруты і наладзіў начную зарадку, здзелка мела сэнс. Транспартныя сродкі ўжо не былі знакам пытання. Яны сталі інструментамі. Таму я заўсёды пачынаю з адной і той жа ідэі: спачатку праверце зарадку. Вось як я на гэта гляджу. Правяраю хатнюю зарадку. Калі хтосьці можа зараджаць дома, штодзённае выкарыстанне становіцца нашмат прасцей. Кароткае падключэнне ў начны час для многіх кіроўцаў можа пакрыць наступны дзень. Гэта хутка зніжае стрэс. Я бачыў, як жыхары кватэр адчувалі сябе тут затрыманымі. Яны хочуць электрамабіль, але ў іх будынку няма агульных месцаў для зарадкі. Яны не адмаўляюць электрамабілям. Яны кажуць "не" жорсткай наладзе. Правяраю зарадку на працоўным месцы. Гэта мае большае значэнне, чым многія думаюць. Зарадная прылада на працоўным месцы можа прымусіць EV адчуваць сябе нармальна. Супрацоўнікі прыходзяць, паркуюцца і падключаюцца да разеткі падчас працы. Такая руціна адпавядае сапраўднаму жыццю. Гэта таксама дапамагае людзям, якія не маюць прыватнага гаража. Я ведаю адну офісную каманду, якая дадала некалькі пунктаў зарадкі для службовых аўтамабіляў і службовага аўтамабіля. Зрух не адбыўся адразу, але ён змяніў настрой вакол выкарыстання электрамабіляў. Людзі сталі менш гаварыць аб дыяпазоне і браць больш. Правяраю дзяржаўную зарадку. Тут умацоўваецца або губляецца давер. Грамадскую зарадную прыладу павінна быць лёгка знайсці, выкарыстоўваць і лёгка аплаціць. Калі кіроўца адкрывае праграму і бачыць станцыю, якая выглядае актыўнай, але знаходзіцца ў аўтаномным рэжыме, упэўненасць падае. Калі кабель занадта кароткі або месца заблакавана, паездка здаецца бруднай. Я не думаю, што кіроўцы чакаюць чараўніцтва. Яны чакаюць, што зарадная прылада будзе працаваць, калі ім гэта спатрэбіцца. Я правяраю хуткасць, але я не ганяюся за хуткасцю. Хуткая зарадка дапамагае падчас паездак і напружаных дзён. Тым не менш, хуткасць - гэта толькі частка гісторыі. Хуткая, але ненадзейная зарадная прылада можа расчараваць людзей больш, чым больш павольная, якая працуе кожны раз. Я хацеў бы бачыць сетку, якая з'яўляецца стабільнай, чым тую, якая выглядае ўражліва і правальваецца на абочыне. Я правяраю месцазнаходжанне. Гэта гучыць проста, але гэта фарміруе паводзіны. Зарадныя прылады побач з прадуктовымі крамамі, офісамі, жылымі дамамі, сэрвіснымі цэнтрамі і прыпынкамі адпавядаюць таму, як людзі ўжо перамяшчаюцца. Калі зарадка знаходзіцца ўдалечыні ад штодзённых маршрутаў, людзі ставяцца да яе як да клопату. Калі ён знаходзіцца там, дзе ўжо адбываецца жыццё, зарадка адчуваецца нармальна. Я таксама правяраю карыстацкі досвед. Кіроўцу не спатрэбіцца доўгае кіраўніцтва, каб пачаць зарадку. Экран павінен быць чыстым. Кабель павінен адчуваць сябе цвёрдым. Цана павінна быць бачная. Прыпынак не павінен ператварацца ў здагадку. Калі я гляджу на лепшыя ўстаноўкі зарадкі, звычайна іх аб'ядноўвае адна рыса: яны паважаюць час і ўвагу кіроўцы. Ёсць і дзелавы бок. Для аўтадылераў, мантажнікаў, уладальнікаў нерухомасці і менеджэраў аўтапаркаў зарадка можа паўплываць на ўсё рашэнне аб электрамабілях. Выставачная зала можа казаць пра запас батарэі ўвесь дзень, але пакупнік усё яшчэ можа турбавацца аб штодзённым выкарыстанні. Менеджэр нерухомасці можа прыцягнуць новых арандатараў, калі плата з'яўляецца часткай плана паркоўкі. Уладальнік аўтапарка можа пазбавіцца ад блытаніны, калі кожны вечар транспартныя сродкі вяртаюцца да адной і той жа разеткі. Я бачыў, што большую цікавасць выклікаюць практычныя адказы, а не вытанчаныя лозунгі. Вось чаму я кажу, што рост EV больш залежыць ад зарадкі, чым людзі прызнаюць. Не таму, што праблема ў аўтамабілях. Таму што штодзённасць ёсць. Людзям патрэбны аўтамабіль, які падыходзіць для працы, школьных прабежак, шопінгу і паездак на выхадныя. Яны хочуць шлях, які адчувае сябе ўстойлівым. Яны хочуць план зарадкі, які не патрабуе пастаяннага планавання. Калі зарадка лёгкая, выбар EV здаецца больш бяспечным. Калі зарадка незразумелая, ваганні растуць. Мой погляд просты. Наступная хваля росту EV будзе зыходзіць ад невялікіх пунктаў даверу, а не ад вялікіх абяцанняў. Хатняя зарадная прылада, якая працуе. Разетка на працоўным месцы, якая эканоміць час. Грамадская станцыя, якую лёгка знайсці. Працэс аплаты, які не церпіць збояў. Сетка, якая адчувае сябе прысутнай, а не выпадковай. Гэта тое, што змяняе меркаванне. Калі я дапамагаю людзям гаварыць аб электрамабілях, я не пачынаю з шуміхі. Пачынаю з зарадкі. Вось дзе жыве сапраўднае рашэнне.

Я ведаю гэта пачуццё. Вывады ёсць. У паштовай скрыні ёсць адказы. Некалькі чалавек нават кажуць, што зацікаўлены. Аднак продажы застаюцца на ранейшым узроўні. Гэты разрыў можа быць стомным. Я не чытаю гэта як тупік. Чытаю, як батарэйку зараджаю. Ціхі звонку, актыўны ўнутры. Працу не заўсёды відаць адразу, але сігнал ёсць. Калі продажы затрымаліся, я гляджу на шлях, а не на ціск. Пачну з прапановы. Многія праблемы з продажамі пачынаюцца яшчэ да адпраўкі першага паведамлення. Прапанова можа быць занадта шырокай, занадта расплывістай або занадта цяжкай для разумення. Калі я не магу растлумачыць каштоўнасць адным кароткім радком, мой кліент не застанецца са мной надоўга. Я задаю сабе простыя пытанні: якую праблему я вырашаю? Хто найбольш адчувае гэтую праблему? Чаму яны павінны клапаціцца цяпер? Калісьці я працаваў з невялікай камандай па ўборцы дома. У іх быў стабільны трафік на іх старонцы, але запыты цэн не ператварыліся ў браніраванне. Справа была не толькі ў кошце. Іх старонка сэрвісу гаварыла пра многае, але не давала адказу на галоўны страх. Людзі хацелі ведаць, ці з'явіцца каманда своечасова і асцярожна абыдзецца з домам. Пасля таго, як мы перапісалі паведамленне вакол даверу, званкі сталі больш цёплымі. Людзі задавалі лепшыя пытанні. Уладальнік сказаў мне, што каляндар выглядае больш здаровым. Я гляджу на наступныя дзеянні. Шмат продажаў губляецца пасля першага кантакту. Не таму, што пакупнік сказаў «не», а таму, што размову ніхто не падтрымліваў. Невялікая затрымка можа ператварыць цікавасць у маўчанне. Я трымаю наступныя дзеянні простымі. Кароткае падзячнае паведамленне Ясны адказ на найбольш распаўсюджаную праблему Напамін аб тым, што я ўсё яшчэ гатовы дапамагчы Я пазбягаю доўгіх блокаў тэксту. Я пазбягаю ціску. Я хачу, каб пакупнік адчуваў, што са мной лёгка размаўляць. Я бачыў гэта ў інтэрнэт-краме друкарні. Іх каманда чакала, пакуль кліенты вернуцца самі. Многія ніколі не рабілі. Калі яны змянілі працэс і ў той жа дзень адправілі адказ з узорамі варыянтаў, больш людзей падтрымлівалі тэму. Нічога мудрагелістага. Проста хуткі, выразны кантакт. Я таксама правяраю шлях продажаў. Затрымаўся продаж часта хаваецца ўнутры працэсу. Кліенту можа спадабацца прапанова, але крокі здаюцца бруднымі. Зашмат клікаў. Зашмат формаў. Занадта шмат зваротных паведамленняў. Я пытаюся: ці можа кліент адразу зразумець наступны крок? Ці могуць яны купіць або забраніраваць, не здагадваючыся? Ці магу я выдаліць адзін маленькі блок? Невялікія выпраўленні могуць мець большае значэнне, чым вялікія прэтэнзіі. Мне падабаецца, каб шлях быў кароткім: Глядзіце прапанову. Задайце адно пытанне. Атрымайце адзін дакладны адказ. Зрабіце наступны крок. Калі шлях здаецца лёгкім, людзям лягчэй рухацца. Я таксама звяртаю ўвагу на давер. Людзі купляюць не толькі паслугі. Яны купляюць адчуванне, што паслуга будзе адпавядаць абяцанаму. Калі маё паведамленне гучыць адшліфавана, але мой адказ здаецца халодным, давер хутка падае. Калі я кажу як чалавек, а не як сцэнар, размова становіцца прасцей. Я не імкнуся гучаць ідэальна. Я стараюся гучаць па-сапраўднаму. Гэта азначае, што я кажу такія рэчы, як: я магу з гэтым дапамагчы. Вось што б я зрабіў. Гэта частка, якую многія прапускаюць. Гэта можа зэканоміць ваш час. Гэтыя радкі здаюцца чалавечнымі. Яны прымушаюць пакупніка адчуваць сябе заўважаным. Я выкарыстоўваю прыклады, калі магу. Мясцовы ўладальнік трэнажорнай залы аднойчы сказаў мне, што людзі працягвалі прасіць аб экскурсіі, але ніколі не далучаліся. Праблема была не ў самім туры. У першым паведамленні гаварылася пра абсталяванне, назвы класаў і плошчу. Гэта не гаварыла пра прычыну, па якой людзі прыходзілі. Яны хацелі больш энергіі, менш стрэсу і рэжыму, які яны маглі выконваць. Пасля таго, як супрацоўнікі змянілі размову на гэтыя патрэбы, тур стаў больш асабістым. Уладальнік сказаў, што на стойцы рэгістрацыі таксама было больш спакойна. Гэта тое, што я маю на ўвазе пад зарадкай. Продаж можа выглядаць нерухома, пакуль патрэбная энергія будуецца. Лепшыя словы, больш хуткія адказы, больш дакладныя крокі, больш моцны давер. Гэтыя рэчы не заўсёды выяўляюцца адразу, але яны складаюцца. Калі б мне давялося захаваць адну звычку, гэта было б так: я не вінавачу пакупніка занадта хутка. Я правяраю сваё паведамленне. Я правяраю свой час. Я правяраю свой працэс. Я правяраю свой сігнал даверу. Гэтая звычка ратуе мяне ад здагадкі. Продажы не спыняюцца назаўжды. Некаторым патрэбна больш вострая прапанова. Некаторым патрэбны больш кароткі шлях. Некаторым патрэбна больш цёплае назіранне. Я бачыў, як невялікія змены ператварылі ціхі трубаправод у рухомы. Калі продажы затрымаліся, я не ганяюся за шумам. Зараджаю сістэму. Я раблю прапанову лягчэйшай для чытання. Я раблю наступны крок лягчэйшым. Я раблю так, што маім адказам лягчэй давяраць. Гэта тая праца, якая падтрымлівае продажы, не прымушаючы іх.

Я зноў і зноў чую тую ж занепакоенасць ад пакупнікоў электрамабіляў: зарадка здаецца няўпэўненай. Ім падабаецца машына, ім падабаецца адчуванне ад кіравання, але адно пытанне запавольвае іх. Дзе я бяру плату і што адбываецца ў напружаны дзень? Гэтае пытанне мае большае значэнне, чым прызнаюць многія аддзелы продажаў. Калі зарадка выглядае цяжкай, цікавасць да EV падае. Калі зарадка выглядае простай, людзі рухаюцца з большай упэўненасцю. Я бачу гэта па сваёй працы. Пакупніку не патрэбна ідэальная гісторыя зарадкі. Пакупніку патрэбны выразны. Я засяроджваюся на частках, якія здымаюць стрэс. 1. Я раблю хатнюю зарадку лёгкай для адлюстравання. Калі пакупнік можа прыпаркавацца дома, я растлумачу, што робіць насценнае зарадная прылада, як выглядае звычайная ноч і як звычайная паездка ўпісваецца ў гэтую руціну. Я трымаю мову простай. Я не штурхаю машыну, перш чым растлумачыць звычку зараджацца. Кліент аднойчы сказаў мне, што яму давядзецца гадзінамі стаяць каля машыны. Пасля таго як я паказаў яму, як працуе начная зарадка, ён хутка расслабіўся. Кожную раніцу ён ехаў на працу і не меў патрэбы ў спецыяльнай наладзе кожны дзень. 2. Я кажу пра публічную плату без здагадак. Многіх пакупнікоў хвалююць паездкі ў дарогу або напружаныя дні ў горадзе. Я не абяцаю ідэальнае зарадная прылада на кожнай вуліцы. Паказваю ім станцыі побач з домам, офісам, агульныя маршруты. Я таксама распавяду пра тып разеткі, хуткасць зарадкі і звычкі, якія пазбаўляюць ад стрэсу. Жанчына, з якой я працаваў, жыла ў кватэры і ездзіла на працу праз увесь горад. Яна абрала электрамабіль пасля таго, як я нанёс на карту зарадныя прылады каля яе будынка і офіса. Яна не купляла фантазію. Яна купляла план, які магла б выкарыстоўваць. 3. Я трымаю гісторыю штодзённага выкарыстання простай. Большасці людзей не патрэбныя ўрокі навукі аб батарэях. Ім патрэбны кароткі адказ на простае пытанне: ці падыдзе гэтая машына ў маё жыццё? Я кажу пра школьныя прабежкі, паходы за прадуктамі, офісныя паркоўкі і даручэнні ў выхадныя. Паказваю, як далёка можа праехаць машына па тых маршрутах, па якіх яны ўжо ездзяць. Вось дзе растуць продажы электрамабіляў. Людзі перастаюць думаць пра рэдкія крайнія выпадкі і пачынаюць думаць пра ўласны тыдзень. 4. Карыстаюся сэрвіснай падтрымкай у рамках продажу. Праблемы з зарадкай не заўсёды звязаны з аўтамабілем. Яны могуць паходзіць ад хатняй праводкі, дрэннага кабеля, дрэннага парковачнага месца або зараднай прылады, якая не адпавядае патрэбам пакупніка. Пры неабходнасці я далучаю да размовы абслуговы персанал. Я таксама тлумачу, каму тэлефанаваць і што трэба праверыць, перш чым пачалася паніка. Такая падтрымка стварае давер. Trust прадае больш электрамабіляў, чым любая яркая прэтэнзія. 5. Я даю выразны наступны крок. Пасля тэст-драйву я не дасылаю расплывістае паведамленне. Я дасылаю варыянты зараднай прылады, спасылкі на мясцовыя станцыі і кароткую нататку аб уласным маршруце пакупніка. Калі ў чалавека ёсць гараж, я кажу пра хатнюю зарадку. Калі чалавек жыве ў кватэры, я кажу пра агульныя зарадкі і бліжэйшыя грамадскія месцы. Я бачыў, як простае назіранне ператварыла сумненне ў пакупку. Пакупнік не шукаў ціску. Пакупнік хацеў яснасці. Маё меркаванне простае: калі мы хочам павелічэння продажаў электрамабіляў, нам спачатку трэба выправіць зарадку. Гэта не значыць, што ў кожным месцы патрэбна аднолькавая ўстаноўка. Гэта азначае, што пакупнікам патрэбны сумленныя, простыя, мясцовыя адказы. Я не хаваю складаных частак. Я іх тлумачу. Я паказваю шлях, які адпавядае жыццю кліента. Калі зарадка здаецца кіраванай, аўтамабіль здаецца прыдатным для выкарыстання. Калі аўтамабіль здаецца прыдатным да выкарыстання, продаж становіцца лягчэй закрыць. Гэта тое, чаго не хапае многім камандам. Хочаце даведацца больш аб галіновых тэндэнцыях і рашэннях? Звязацца з JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Джон Сміт 2023 г. Звычкі зарадкі і стан батарэі Эмілі Картэр 2022 г. Чаму простая зарадка спрыяе прыняццю электрамабіляў Майкл Браўн 2024 г. Практычныя рашэнні для зарадкі для паўсядзённых вадзіцеляў Сара Джонсан 2021 г. Паляпшэнне продажаў за кошт спрашчэння шляху пакупніка Дэвід Уілсан 2023 г. Грамадскі давер да зарадкі і давер кліентаў Лора Чэнь 2024 г. Роля зарадкі Зручнасць росту рынку электрамабіляў