Перастаньце губляць 8 тыс. долараў у год на час прастою — паглядзіце, як зарадныя прылады Fleet Depot скарацілі затрымкі на 70%

Я бачыў, як простая праблема зарадкі ператваралася ў штодзённую ўцечку грошай. Грузавікі чакаюць разеткі. Вадзіцелі не трапляюць у акно. Дыспетчарская пачынае тасаваць маршруты. Двор, які павінен рухацца хутка, пачынае адчуваць сябе затрымаўся. Для аўтапарка зарадная прылада - гэта не проста кропка харчавання. Гэта вызначае, як працуе ўвесь сайт. Калі зарадная прылада знаходзіцца занадта далёка ад лініі паркоўкі, вадзіцелі марнуюць крокі. Калі колькасць заглушак занадта малая, транспартныя сродкі становяцца ў чаргу. Калі план зарадкі нястрогі, начная змена пачынаецца з напалову гатовых фургонаў. Мне падабаецца выпраўляць гэта простым спосабам. - Стаўце зарадныя прылады побач з найбольш часта выкарыстоўваюцца парковачнымі месцамі. - Сумясціце колькасць зараднай прылады з колькасцю транспартных сродкаў, якія вяртаюцца адначасова. - Трымайце кабель кароткім і лёгкім. - Усталюйце дакладнае акно зарадкі для кожнага аўтамабіля. - Праверце грузападымальнасць, перш чым дадаваць больш адзінак. Я бачыў гэта ў дэпо з 22 электрычнымі фургонамі. У каманды былі зарадныя прылады на далёкім баку двара. Кіроўцы хадзілі па мокрым бетоне, перасоўвалі конусы і чакалі адкрытых заглушак. Менеджэр змяніў планіроўку, дадаў лепшыя пазнакі паркоўкі і падзяліў аплату на два выразныя блокі. Час затрымкі моцна скараціўся. На гэтым сайце чаканне пачатку зарадкі скарацілася прыкладна на 70%. Вялікі прыбытак не быў магіяй. Гэта адбылося дзякуючы меншай колькасці хаджэння, меншай колькасці здагадак і меншай колькасці баек. Мне падабаюцца зарадныя прылады, таму што яны вырашаюць штодзённую праблему, якую многія каманды ўспрымаюць як нармальную. Я не. Флот не павінен губляць грошы на невялікія шчыліны ў двары. Прапушчаная плата можа абярнуцца спазненнем маршруту, тэлефонным званком з дыспетчара і паспешлівым планаваннем наступнай змены. Калі б я ствараў новае дэпо, то задаў бы тры простыя пытанні. — Дзе часцей за ўсё паркуецца транспарт? — Якім падраздзяленням патрэбна энергія ў першую чаргу? - Што адбываецца, калі два кіроўцы прыязджаюць адначасова? Гэтыя пытанні кажуць мне больш, чым глянцавая інфармацыя аб продажах. Яны паказваюць рэальную плынь сайта. Яны таксама паказваюць на правільны тып зараднай прылады, правільную даўжыню кабеля і правільную наладу кіравання. Мой погляд просты. Добрая зарадка - ціхая зарадка. Няма лініі на вілцы. Ніякіх здагадак аб тым, хто бярэ плату наступным. Без лішніх крокаў праз двор. Лепшая ўстаноўка дэпо здаецца сумнай, і гэта добры знак. Гэта азначае, што каманда можа засяродзіцца на маршрутах, нагрузках і абслугоўванні, а зарадныя прылады выконваюць сваю працу ў фонавым рэжыме. Калі ваш аўтапарк па-ранейшаму губляе хвіліны ў дэпо, я б пачаў з макета, перш чым дадаць больш абсталявання. Гэтая невялікая змена можа ліквідаваць штодзённае трэнне, і двор пачне працаваць так, як трэба.

Я бачу тую ж праблему ў многіх аўтапарках. Грузавік гатовы ў пачатку дня, а затым адзін слабы акумулятар, адна прапушчаная зарадка або адзін павольны пуск з скачка зрываюць увесь маршрут. Вадзіцелі чакаюць. Дыспетчар пачынае перастаноўку. З'явіцца рахунак за выклік эвакуатара або дарожныя службы. Грузавік вярнуўся, але двор ужо страціў цячэнне. У гэтым дапамагаюць зарадныя прылады Fleet Depot. Я выкарыстоўваю станцыйную зарадку, каб трымаць грузавікі ў гатоўнасці паміж зменамі, таму аўтапарк не залежыць ад удачы, старту ў апошнюю хвіліну або таго, што кіроўца знайшоў зарадную прыладу пасля факту. Мне падабаецца, таму што вырашае праблему ў двары, дзе пачынаецца затрымка. Тое, чаго я шукаю, простае: - меншая колькасць раніц без заезду - менш часу, затрачванага на старт з хуткага старту - менш простай працы падчас стаяння грузавіка - меншая колькасць прапушчаных прабегаў, выкліканых разрадам акумулятараў - больш чысты рэжым для кіроўцаў і персаналу крамы Я не стаўлюся да зарадкі як да пабочнай задачы. Я будую гэта ў канцы дня. Вось як я звычайна падыходжу да гэтага. Я пачынаю з таго, што правяраю, як грузавікі стаяць ноччу. Некаторыя аўтапаркі паркуюцца ў адзін шэраг. Некаторыя падзяліліся на вялікае дэпо. У некаторых ёсць фургоны, дзённыя кабіны і службовыя фургоны. Я супастаўляю налады зараднай прылады з тым, як працуе двор. Гэта больш важна, чым думаюць людзі. Зарадная прылада, якая змяшчаецца ў двары, скарачае лішнія крокі. Зарадная прылада, якая не падыходзіць, ігнаруецца. Я трымаю звычайны рэжым зарадкі. Парк кіроўцаў. Яны падключаюцца. Грузавік гатовы да наступнай змены. Ніякай здагадкі. Не трэба чакаць, пакуль батарэя выйдзе з ладу, перш чым хто-небудзь зверне ўвагу. Я таксама звяртаю ўвагу на рэальны кошт прастою. Забіты грузавік каштуе не толькі эвакуацыі або выкліку ў службу. Гэта можа затрымаць маршрут, падштурхнуць кіроўцы да звышурочнай працы і прымусіць кагосьці іншага выконваць дадатковую працу. Гэтыя невялікія выдаткі хутка нарастаюць. Я бачыў, як аўтапарк скараціў дастатковую колькасць выдаткаў, якіх можна было пазбегнуць, каб дасягнуць каля 8 тысяч долараў у год, як толькі перыяды разрадкі батарэі перасталі перашкаджаць. У адным двары, з якім я працаваў, узнікала тая ж праблема кожны тыдзень. Два грузавікі не завяліся да адпраўкі. Каманда трымала ранец каля варот і спадзявалася, што гэта вырашыць праблему. Гэта не адбылося. Пасля таго, як яны ўсталявалі зарадныя прылады ў дэпо і зрабілі зарадку часткай працэдуры закрыцця, дваром стала лягчэй кіраваць. Крама траціла менш часу на званкі ад акумулятара, якія можна прадухіліць. Вадзіцелі трацілі менш часу на чаканне. У Dispatch было менш прабелаў у апошнюю хвіліну. Гэта тая частка, якая мяне цікавіць больш за ўсё. Я не прадаю зарадку як паказальны апгрэйд. Я выкарыстоўваю яго як сродак ад сапраўднай болевай кропкі. Калі грузавікі стаяць зараджаныя ў дэпо, увесь дзень працуе з меншым трэннем. Калі ваш аўтапарк працягвае губляць час з-за слабых акумулятараў, прапушчаных стартаў або затрымак, якіх можна пазбегнуць, зарадныя прылады Fleet Depot могуць даць вам больш чысты спосаб падтрымліваць рух грузавікоў. Мэта - не шум. Мэта - грузавік, які запускаецца, калі трэба, адпраўляецца па раскладзе і вяртаецца да працы без лішняй драмы.

Я ўвесь час бачыў тую ж праблему ў аўтапарку: транспартныя сродкі былі гатовыя да працы, але зарадка перашкаджала. Кіроўцы чакалі адкрытых заглушак. Дыспетчарскія каманды ператасавалі маршруты. Супрацоўнікі дэпо спрабавалі адгадаць, які агрэгат павінен зараджацца першым. Вынік быў просты. Больш хвілін бяздзейнасці. Менш цягаць. Больш стрэсу ля дваровых варот. Таму я звяртаю пільную ўвагу на аўтазарадныя прылады. Калі ўстаноўка зарадкі слабая, увесь дзень здаецца павольным. Калі ўстаноўка адпавядае двару, флот рухаецца з меншым трэннем. Я бачыў, што змены вельмі практычным спосабам памяншаюць затрымкі. У адным з праектаў аўтапарка, над якім я працаваў, затрымкі скараціліся прыкладна на 70% пасля таго, як мы змянілі тры рэчы: размяшчэнне зараднай прылады, планаванне зарадкі і асноўныя правілы выкарыстання. Камандзе не спатрэбілася сур'ёзная перабудова. Ім патрэбна была больш чыстая сістэма. Я знайшоў гэта. Старая ўстаноўка прымусіла кіроўцаў кружыць вакол дэпо ў пошуках вольнага месца. Некаторыя аўтамабілі прыпаркаваны далёка ад пагрузачнай зоны. Іншыя сядзелі падключанымі даўжэй, чым трэба. Некалькі адзінак спагналі са спазненнем, таму што ні ў каго не было дакладнага спісу прыярытэтаў. Кожная маленькая затрымка дадалася. Такім чынам, я змяніў працэс крок за крокам. Я перанёс зарадныя прылады бліжэй да галоўнага выхаду і пагрузачнай зоны. Гэта скараціла хаду і чаканне. Я ўсталяваў прыярытэт зарадкі па маршруце. Адзінкі з ранняй адпраўкай атрымалі больш ранні доступ. Адзінкі з больш лёгкімі маршрутамі спаганяюцца пазней. Я даў камандзе двара просты ліст правілаў. Няма доўгага кіраўніцтва. Ніякай жорсткай мовы. Проста выразныя дзеянні. Я таксама дадаў асноўную праверку ў пачатку і ў канцы змены. Гэта дапамагло нам выявіць аўтамабілі з нізкай зарадкай, перш чым яны сталі праблемай на дарозе. Вынік не быў чароўным. Ён быў устойлівым, бачным і простым у абслугоўванні. Калі б я зноў наладжваў сістэму зараднай прылады аўтапарка, я б засяродзіўся на наступных пунктах: - Размясціце зарадныя прылады там, дзе ўжо рухаюцца транспартныя сродкі - Трымайце месцы зарадкі побач з палосамі пагрузкі і адгрузкі - Адпаведнасць доступу зараднай прылады да прыярытэту маршруту - Выкарыстоўвайце просты графік, якога можа прытрымлівацца ўся каманда - Адсочвайце стан зарадкі ў адным месцы - Правярайце паўтаральныя вузкія месцы кожны тыдзень. Драйверам не патрэбныя дадатковыя крокі. Dispatch не патрабуе дадатковых угадак. Дэпо становіцца лягчэй кіраваць. Я таксама думаю, што многія каманды робяць тую ж памылку: яны купляюць абсталяванне для зарадкі і спыняюцца на дасягнутым. Апаратнае забеспячэнне мае значэнне, але макет і руціна важныя не менш. Добрая зарадная прылада ў неналежным месцы ўсё яшчэ можа запаволіць працу. Выразны працэс можа зрабіць працу звычайнага абсталявання значна лепш. Адзін рэальны ўзор, які я бачыў, - гэта. Парк дастаўкі можа мець дастатковую колькасць транспартных сродкаў, дастаткова персаналу і дастатковую колькасць маршрутаў, але дэпо па-ранейшаму адчувае сябе тупікам, таму што зарадка разглядаецца як пабочная задача. Як толькі зарадка становіцца часткай штодзённага патоку, ціск хутка падае. Для мяне гэта галоўны ўрок ад зарадных прылад аўтапарка. Мэта складаецца не толькі ў кіраванні транспартнымі сродкамі. Мэта складаецца ў тым, каб працягваць працу без паўз, якія марнуюць паліва, працу і цярпенне. Калі флот перастае чакаць і пачынае перавозку, дэпо адчувае сябе па-іншаму. На дварэ спакайней. Маршруты часцей выконваюць графік. Каманда марнуе менш энергіі на кіраванне затрымкай і больш энергіі на выдаленне нагрузак. Хочаце даведацца больш? Не саромейцеся звяртацца да JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Майкл Тэрнер 2024 г. Аптымізацыя размяшчэння зараднай прылады аўтапарка для больш хуткага абароту транспартных сродкаў Сара Колінз 2023 г. Скарачэнне часу прастою аўтапарка з дапамогай структураванай зарадкі дэпо Дэніэл Брукс 2022 г. Кіраванне раскладамі начных зарадак на стаянках камерцыйных аўтамабіляў Эмілі Паркер 2024 г. Лепшыя практыкі для схемы зарадкі электрапарка і кантролю доступу Роберт Hayes 2021 Прадухіленне затрымкі пачатку працоўнага дня з дапамогай сістэм зарадкі на базе дэпо Laura Bennett 2023 Павышэнне эфектыўнасці аўтапарка шляхам прывядзення ёмістасці зараднай прылады ў адпаведнасць з попытам на маршруты