Зарадная станцыя Camc: як адрозніць і выбраць паміж раздзяляльнай зараднай станцыяй корпуснага тыпу і ўбудаванай зараднай станцыяй на калонцы

Зарадная станцыя CAMC мае поўную кампаноўку з дзвюх лінеек прадуктаў, якія ахопліваюць поўны дыяпазон магутнасці ад 60 кВт да 400 кВт і падыходзяць для ўсіх мадэляў легкавых аўтамабіляў і камерцыйных аўтамабіляў з новай энергіяй. Выбар павінен быць усебакова ацэнены на аснове пяці вымярэнняў: плошчы пляцоўкі, штодзённага платнага трафіку, часу знаходжання аўтамабіля, доўгатэрміновага планавання пашырэння і бюджэту.

Па-першае, разбіраецца асноўная структура і асноўныя характарыстыкі двух відаў прадукцыі. Інтэграваная зарадная калонка распрацавана як цэлая машынная інтэграцыя з сілавым модулем, сістэмай адводу цяпла, блокам кіравання і зараднай гарматай, інтэграванай у адзіны вертыкальны корпус, падзелены на версіі з адной гарматай і двайной гарматай, з магутнасцю ад 60 кВт да 240 кВт. Усю машыну можна ўсталяваць самастойна на зямлі толькі з бетонным падмуркам, без неабходнасці асобнага размеркавальнага памяшкання. Праводка простая, а тэрмін будаўніцтва кароткі. Корпус з высокай ступенню абароны IP55 падыходзіць для адкрытых парковак, наземных парковак гандлёвых цэнтраў і невялікіх паркавых станцый. Адзінае абсталяванне працуе самастойна, і адзінкавы збой не перашкодзіць астатнім палям; Раздзельная зарадная куча шафнага тыпу складаецца з магутнага выпрамніка сілавога шафы і некалькіх калонак зарадных клем. У сілавым шафе цэнтралізавана размешчаны ўсе модулі выпрамніка, і адзін шафа можа аб'ядноўваць агульную магутнасць 160-600 кВт. Ён абсталяваны 2-6 незалежнымі зараднымі тэрміналамі і падтрымлівае дынамічнае размеркаванне энергіі. Калі некалькі аўтамабіляў зараджаюцца адначасова, выхадная магутнасць разумна раўнамерна размяркоўваецца. Сілавы шафа можа быць размешчаны ў цэнтры ў вуглавой зоне размеркавальнага пакоя і станцыі. Зарадны тэрмінал мае кампактныя памеры, а парковачнае месца займае невялікую плошчу. Ён падыходзіць для цэнтралізаванай зарадкі з высокай шчыльнасцю, буйнамаштабных электрычных цяжкіх грузавікоў, аўтаміксераў і партовых прычэпаў для сцэнарыяў 24-гадзіннага бесперабойнага папаўнення энергіі.

З пункту гледжання плошчы пляцоўкі і ўмоў ўстаноўкі, для буйных лагістычных паркаў, горназдабыўных пляцовак і партовых станцый замены акумулятараў з кампактнай прасторай, шчыльнай паркоўкай і адсутнасцю незалежных размеркавальных пакояў пераважней падзеленыя зарадныя палі шафнага тыпу. Шкафы харчавання захоўваюцца цэнтралізавана, каб паменшыць колькасць абсталявання на паркоўцы, і больш зарадных тэрміналаў могуць быць арганізаваны пад той жа магутнасцю трансфарматара, каб палепшыць выкарыстанне паркоўкі; Падземны гараж гандлёвага цэнтра, зона абслугоўвання шашы, аўтапарк малых прадпрыемстваў і раскіданыя грамадскія паркоўкі ў горадзе маюць адкрытае прастору, некалькі парковачных месцаў і адсутнасць дапаможных размеркавальных пакояў. Такім чынам, інтэграваная калона для зарадкі можа быць выбрана непасрэдна без неабходнасці рэканструкцыі грамадзянскага будаўніцтва сістэмы размеркавання электраэнергіі. Адзіную кучу можна ўсталёўваць незалежна і гнутка, а новае абсталяванне можна дадаваць партыямі на больш позняй стадыі, што падыходзіць для будаўніцтва невялікіх і дэцэнтралізаваных пунктаў зарадкі.

У адпаведнасці з адпаведнай канфігурацыяй магутнасці тыпаў зарадных транспартных сродкаў і эфектыўнасцю працы, легкавыя аўтамабілі, лёгкія электрычныя лагістычныя транспартныя сродкі і рэйсавыя аўтобусы на кароткія адлегласці з ёмістасцю акумулятара менш за 300 кВт.гадз і часам знаходжання 30-60 хвілін абсталяваны калонкамі 120 кВт/180 кВт, інтэграванымі з падвойнымі гарматамі. Адзін блок можа абслугоўваць два невялікія аўтамабілі адначасова з меншымі выдаткамі на закупку і будаўніцтва, задавальняючы штодзённыя патрэбы хуткага папаўнення энергіі; Электрычныя вялікагрузныя аўтамабілі, электрычныя самазвалы, электрычныя трактары і вялікія аўтобусы з ёмістасцю акумулятараў ад 450 кВт.гадз да 600 кВт.гадз і сярэднім сутачным абаротам больш за 50 аўтамабіляў на станцыі патрабуюць бесперапыннай хуткай зарадкі высокай магутнасці. Выбрана сістэма падзеленага зараднага стэка CAMC, якая падтрымлівае дынамічнае планаванне магутнасці. У гадзіны пік ён аўтаматычна выдае поўную магутнасць на вялікагрузныя грузавікі, якія трэба зарадзіць, а ў непікавыя гадзіны ён раўнамерна размяркоўвае некалькі транспартных сродкаў. У параўнанні з некалькімі незалежнымі слупамі, нагрузка электрасеткі больш стабільная, каэфіцыент выкарыстання трансфарматара павялічваецца больш чым на 20%, а доўгатэрміновыя страты спажывання энергіі ніжэй.

Параўноўваючы складанасць эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання з коштам поўнага жыццёвага цыкла, калонка інтэграваная зарадная куча цалкам інтэграваная, і няспраўнасць датычыцца толькі адной прылады. Яго лёгка ліквідаваць і рамантаваць, ён падыходзіць для малых і сярэдніх станцый з нізкай сутачнай магутнасцю зарадкі і недастатковай колькасцю эксплуатацыйнага і тэхнічнага персаналу. Ён патрабуе менш першапачатковых закупак і інвестыцый у грамадзянскае будаўніцтва і мае больш хуткае акупленне выдаткаў у кароткатэрміновай перспектыве; Модульная канструкцыя шафы харчавання з падзеленай зараднай кучай корпуснага тыпу дазваляе замяняць асобныя модулі ў выпадку пашкоджання, у той час як астатнія клемы не закранаюцца і не патрабуюць поўнага адключэння машыны для тэхнічнага абслугоўвання. Ён падыходзіць для вялікіх аўтапаркаў і зарадных станцый для майнинга, якія працуюць 24 гадзіны ў суткі без перапынкаў. Нягледзячы на ​​тое, што першапачатковыя інвестыцыі ў абсталяванне і праводку вышэйшыя, пазнейшае пашырэнне патрабуе толькі дадання зарадных тэрміналаў без неабходнасці паўторнага дадання выпрамнікоў. Комплексная эксплуатацыя і кошт пашырэння буйнамаштабнай станцыі лепш, чым кошт інтэграванай калоны на 3-5 гадоў.

З пункту гледжання адаптацыі да навакольнага асяроддзя і канфігурацыі бяспекі, серыя CAMC інтэграваных зарадных паль з калонамі мае ўбудаваны герметычны ліставы метал, паднятую знізу аснову і незалежны паветравод для рассейвання цяпла. Яны могуць стабільна працаваць у адкрытым дажджлівым і пыльным асяроддзі і абсталяваны мноствам сродкаў абароны, такімі як перанапружанне, перагрузка па току, уцечка, высокая тэмпература і адключэнне сілкавання ад сутыкнення; Сілавы шафа з раздзельным зарадным блокам падтрымлівае размяшчэнне ў памяшканні, каб пазбегнуць пашкоджанняў ад сонца і дажджу на адкрытым паветры. Тэрмінал зарадкі быў мадэрнізаваны для павышэння абароны ад саляных пырскаў і пылу і падыходзіць для цяжкіх умоў працы, такіх як высокая запыленасць і карозія ў прыбярэжных партах і раёнах здабычы карысных выкапняў. Абодва тыпы абсталявання сумяшчальныя з міжнароднымі пратаколамі сувязі GB/T і OCPP, падтрымліваюць аддалены маніторынг 4G, выстаўленне рахункаў за заказы, папярэджанне аб няспраўнасцях, дыстанцыйнае абнаўленне OTA і адаптацыю да інтэлектуальнай працы і кіравання ўнутранымі і замежнымі станцыямі.

Стандартызаваны план выбару для розных сцэнарыяў, уключаючы невялікія грамадскія зарадныя станцыі, наземныя паркоўкі ў гандлёвых цэнтрах/офісных будынках, гарадскія аўтавакзалы на кароткія адлегласці і індывідуальныя лагістычныя паркі (да 20 адзінак у дзень): пераважна 60-180 кВт інтэграваных зарадных слупоў пастаяннага току з калонамі, простая ўстаноўка, гнуткае разгортванне і кантраляваныя інвестыцыі; Вялікія лагістычныя паркі, станцыі эксклюзіўных кар'ерных самазвалаў, базы партовых электрацягачоў, высакахуткасныя буйныя зарадныя станцыі на вялікія адлегласці, цэнтралізаваныя інтэграваныя станцыі абмену цяжкіх грузавікоў і зарадкі: пераважна абсталяваныя сістэмамі раздзельнай зарадкі 160-600 кВт, размеркаваннем гармат высокай шчыльнасці, дынамічным размеркаваннем энергіі і падтрымкай буйнамаштабнага пашырэння на больш позняй стадыі; Падземны гараж, крытая закрытая паркоўка і старое месца для рэканструкцыі парку з вузкімі парковачнымі месцамі, якія не могуць змясціць вялікія машыны: абсталяваны шафамі харчавання для размяшчэння ў памяшканні і невялікімі спліт-тэрміналамі для зарадкі, што дазваляе зэканоміць месца для паркоўкі і знізіць рызыку пашкоджанняў у выніку сутыкнення.

Рэзюмэ

Выбар паміж зараднымі сваямі тыпу шафы або інтэграванымі слупамі з калонамі прытрымліваецца прынцыпу «маламаштабнай дэцэнтралізаванай кропкавай інтэграванай машыны для выбару калонкі, буйнамаштабнай раздзяляльнай кучы для выбару станцыі парку высокай шчыльнасці». Пры адсутнасці размеркавальнага пакоя, раскіданых месцах для паркоўкі і абмежаваным бюджэце, прыярытэт варта аддаць калонным убудаваным зарадным сваям; Шчыльныя парковачныя месцы, вялікі штодзённы аб'ём трафіку, будучыя планы пашырэння, цяжкія ўмовы працы ў раёнах/портах здабычы карысных выкапняў, прыярытэт аддаецца шафным сістэмам спліт-зарадкі. Дзве лінейкі прадуктаў зарадных станцый CAMC цалкам задавальняюць патрэбы ў зарадцы камерцыйных, інжынерных і грамадскіх сцэнарыяў. Яны могуць прадастаўляць комплексныя паслугі для абследавання размеркавання станцый, індывідуальных рашэнняў, мантажу і ўводу ў эксплуатацыю, а таксама глабальных пасляпродажных запасных частак. Яны падыходзяць для папаўнення зялёнай энергіі і мадэрнізацыі новых энергатранспартных паркаў у Кітаі, Паўднёва-Усходняй Азіі, на Блізкім Усходзе і ў Афрыцы.

FAQ

Якая самая вялікая перавага раздзеленых зарадных паль у параўнанні з убудаванымі зараднымі стойкамі калоннага тыпу?

Стыль корпуса падтрымлівае дынамічнае размеркаванне магутнасці, і можна размясціць больш зарадных тэрміналаў з той жа магутнасцю размеркавання. Цэнтралізаваная сілавая шафа зручная для абслугоўвання і наступнага пашырэння, а таксама падыходзіць для 24-гадзіннай бесперапыннай зарадкі вялікіх паркаў грузавікоў.

Ці падыходзіць зарадная станцыя ў стылі шафы або на стойцы для невялікіх гарадскіх паркаў дастаўкі?

У межах 20 транспартных сродкаў, якія штодня зараджаюцца, і разрозненых пляцовак без незалежных размеркавальных пакояў прыярытэт аддаецца інтэграваным зарадным слупам магутнасцю 120 кВт, якія лёгка пабудаваць і патрабуюць меншых інвестыцый для задавальнення штодзённых патрэбаў у папаўненні энергіі.

Які тып абсталявання варта выбраць для пыльных пляцовак у прыбярэжных партах і шахтах?

Рэкамендуйце раздзяляльныя зарадныя станцыі корпуснага тыпу з сілавымі шафамі, размешчанымі ў памяшканні, каб пазбегнуць карозіі, і мадэрнізаванымі канфігурацыямі прадухілення распылення солі і пылу для зарадных тэрміналаў, што значна павялічвае тэрмін службы абсталявання.

Ці падтрымліваюць гэтыя два тыпы зарадных станцый выкарыстанне ў розных краінах?

Шкафы CAMC і серыі калонак сумяшчальныя з рознымі нацыянальнымі стандартамі напружання, сертыфікаваны міжнароднымі стандартамі CE, падтрымліваюць шматмоўныя бэкэнд-сістэмы і падыходзяць для лагістыкі за мяжой, здабычы карысных выкапняў і пасадкі на аўтобусныя станцыі.

Якое абсталяванне з'яўляецца больш рэнтабельным для пашырэння і дадання парковачных месцаў на наступнай стадыі станцыі?

Кошт пашырэння падзеленага зараднага стэка корпуснага тыпу меншы, патрабуецца толькі даданне зарадных тэрміналаў, і няма неабходнасці набываць дадатковы хост харчавання, што робіць яго прыдатным для буйнамаштабных зарадных станцый, якія неабходна пастаянна пашыраць на працягу доўгага часу.