Зарадная станцыя CAMC: Як выбраць зарадныя станцыі пастаяннага току, прыдатныя для працы станцыі

Па-першае, адрозніць структурныя характарыстыкі двух асноўных паль пастаяннага току. Інтэграваная калонка пастаяннага току аб'ядноўвае модуль харчавання выпрамніка, сістэму кіравання, цеплаадвод і зарадную гармату ў адным вертыкальным корпусе з поўным дыяпазонам магутнасці 60-240 кВт. Мадэль з падвойнай гарматай падтрымлівае размеркаванне электраэнергіі, а аднапалевая ўсталёўваецца незалежна на зямлі, што патрабуе толькі бетоннай асновы для паркоўкі без асобнага размеркавальнага памяшкання. Праводка простая, тэрмін будаўніцтва кароткі, адзінкавыя збоі абсталявання не перашкаджаюць адзін аднаму, а парог эксплуатацыі і абслугоўвання нізкі. Ён падыходзіць для дзеючых арганізацый з раскіданымі парковачнымі месцамі, невялікімі станцыямі, абмежаванымі бюджэтамі і без планаў пашырэння; Раздзельны зарадны стэк корпуснага тыпу складаецца з цэнтралізаванага сілавога шафы і некалькіх лёгкіх зарадных тэрміналаў. Агульная магутнасць адной шафы складае 160-600 кВт, і яе можна супаставіць з 2-8 зараднымі тэрміналамі. Ён абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай дынамічнага размеркавання электраэнергіі, якая аўтаматычна размяркоўвае энергію ў залежнасці ад патрабаванняў, калі адначасова зараджаецца некалькі аўтамабіляў. Пры той жа магутнасці трансфарматара можна арганізаваць больш зарадных гармат. Шкаф харчавання можна размясціць па цэнтры ў размеркавальнай пакоі і ў куце станцыі. Невялікі памер парковачнага тэрмінала дазваляе зэканоміць парковачнае месца. Модульная канструкцыя дазваляе індывідуальна замяняць пашкоджаныя модулі, не ўплываючы на ​​агульную працу машыны. Ён падыходзіць для вялікіх лагістычных паркаў, станцый здабычы цяжкіх грузавікоў і высакахуткасных буйнамаштабных зарадных станцый з сутачным трафікам больш за 50 адзінак, кругласутачнай бесперапыннай працай і бесперапынным пашырэннем на наступным этапе. Недахопам з'яўляецца тое, што першапачатковыя інвестыцыі ў грамадзянскае будаўніцтва, закупку кабеля і шаф вышэй.

Па-другое, адпаведны ўзровень магутнасці падбіраецца ў залежнасці ад тыпу транспартнага сродку і патоку станцыі. Палка пастаяннага току магутнасцю 60 кВт падыходзіць для невялікіх паркаў, аварыйнай хуткай зарадкі ў жылых раёнах, гарадскіх паркаў лёгкіх грузавікоў на кароткія адлегласці, бытавых легкавых аўтамабіляў на платформе 400 В і лёгкіх лагістычных транспартных сродкаў для папаўнення энергіі. Час зарадкі складае 45-70 хвілін для 20% -80%, а размеркавальная нагрузка нізкая. Старыя паркавыя трансфарматары не патрабуюць значнага павелічэння магутнасці, што робіць іх прыдатнымі для кропак з нізкім расходам з сярэдняй штодзённай зарадкай менш за 10 адзінак; Двухгарматная стойка пастаяннага току магутнасцю 120 кВт з'яўляецца шырока выкарыстоўванай асноўнай мадэллю, сумяшчальнай з больш чым 95% легкавых аўтамабіляў, аўтатранспартных сродкаў і транспартных сродкаў сярэдняга памеру на рынку. Пікавая магутнасць адной гарматы складае 120 кВт, і абедзве машыны можна зараджаць адначасова ў сярэднім 60 кВт. Хуткая зарадка ад 20% да 80% займае ўсяго 25-35 хвілін. Перавага аддаецца паркоўкам гандлёвых цэнтраў, зарадным станцыям на ўзроўні акруг і невялікім аўтобусным станцыям, каб збалансаваць эфектыўнасць зарадкі і выдаткі на рэканструкцыю размеркавання; Высокамагутная інтэграваная куча магутнасцю 180 кВт/240 кВт падыходзіць для высакахуткасных зон абслугоўвання і высакакласных зарадных станцый у камерцыйных раёнах, падтрымліваючы высакавольтную платформу 800 В для аўтамабіляў з новай энергіяй. Мадэль пісталета з вадкасным астуджэннем мае большы зарадны ток і лёгкія кабелі, і можа папоўніць запас ходу на вялікія адлегласці за 15-20 хвілін, задаволіўшы кароткатэрміновыя патрэбы ўладальнікаў аўтамабіляў для міжгародніх папаўненняў у энергіі; Раздзельны зарадны стэк магутнасцю 360-600 кВт распрацаваны спецыяльна для электрычных вялікагрузных грузавікоў, электрычных самазвалаў і партовых цягачоў. Ён мае акумулятар ёмістасцю 450-600 кВт/гадз і прызначаны выключна для вялікагрузных аўтамабіляў. Некалькі тэрміналаў забяспечваюць хуткую зарадку для цяжкіх грузавікоў адначасова, а дынамічная перадача электраэнергіі дазваляе пазбегнуць пікавых перагрузак электрасеткі. Гэта пераважны выбар для буйнамаштабнага папаўнення энергіі цяжкіх грузавікоў у раёнах здабычы карысных выкапняў і буйных лагістычных цэнтрах.

У залежнасці ад канфігурацыі рассейвання цяпла і зараднай гарматы можна адрозніць адаптацыйнае асяроддзе. Звычайныя палі пастаяннага току з паветраным астуджэннем маюць умераны кошт, простыя ў абслугоўванні і могуць выкарыстоўвацца на гарадскіх крытых паркоўках і паркоўках гандлёвых цэнтраў з меншай колькасцю пылу; Ворсавы кабель пастаяннага току з вадкасным астуджэннем танчэйшы, меншы па вазе і можа пераносіць большы ток. Ён мае больш нізкі рост тэмпературы падчас бесперапыннай зарадкі з высокай нагрузкай, што робіць яго прыдатным для высакахуткасных раёнаў здабычы карысных выкапняў і 24-гадзіннай працы з высокай інтэнсіўнасцю. Яго можна наладзіць як мадэрнізаваную антыкаразійную і пыленепроницаемую мадэль для прыбярэжных раёнаў з высокім утрыманнем солі і некалькіх пылавых заводаў; Звычайны нацыянальны стандартны зарадны пісталет падыходзіць для мадэляў малой і сярэдняй магутнасці ад 60 кВт да 180 кВт, у той час як лёгкі пісталет з вадкасным астуджэннем падыходзіць для перазарадкі і ўзроўню зарадкі ў мегаватах магутнасцю 240 кВт і вышэй, што зніжае нагрузку на ўстаўку і выдаленне для аператараў. Асноўныя параметры, бяспека і інтэлектуальная канфігурацыя з'яўляюцца крытэрыямі выбару, а дыяпазон напружання аддаецца прыярытэтам мадэлі з шырокім выхадным напругай 200-1000 В. Ён сумяшчальны з новымі і старымі 400В/800В аўтамабілямі на ўсіх платформах, каб новыя аўтамабілі не маглі зараджацца на поўнай магутнасці; Эфектыўнасць пераўтварэння абсталявання ≥ 95%, мадэлі модуляў з карбіду крэмнія маюць меншыя страты і доўгатэрміновую эканомію энергіі; Што тычыцца бяспекі, усе палі пастаяннага току серыі CAMC стандартна пастаўляюцца з мноствам сродкаў абароны, уключаючы перанапружанне, перагрузку па току, уцечку, абарону ад маланкі, адключэнне пры высокай тэмпературы і адключэнне сілкавання пры сутыкненні. Мадэль для вонкавага выкарыстання мае пылене- і воданепранікальнасць IP55 і абсталявана нізкатэмпературным модулем папярэдняга падагрэву для стабільнага запуску пры тэмпературы -30 ℃ у высакагорных раёнах; Пратакол сувязі падтрымлівае нацыянальны стандарт GB/T 27930 і міжнародны OCPP 2.0.1 і спалучаецца з воблачнай платформай кіравання аперацыямі для атрымання рахункаў па QR-коду, статыстыкі заказаў, дыстанцыйнага папярэджання аб няспраўнасцях і онлайн-абнаўлення OTA. Замежныя станцыі могуць наладжваць шматмоўныя серверы, стандарты напружання ў розных краінах і інтэрфейсы падвойнай зарадкі CCS/GB/T.

Выбірайце мадэлі ў залежнасці ад завадской пляцоўкі і ўмоў размеркавання электраэнергіі, а таксама аддавайце перавагу інтэграваным невялікім стойкам пастаяннага току або лёгкім клемам раздзельнага тыпу для крытых падземных гаражоў, абмежаванай вышыні падлогі і вузкіх парковачных месцаў, каб паменшыць памер абсталявання; Вялікі лагістычны парк пад адкрытым небам, дастатковая тэрыторыя для здабычы карысных выкапняў, уласны трансфарматар вялікай магутнасці, дадатковая раздзяляльная зарадная калона высокай магутнасці для дасягнення высокай шчыльнасці размеркавання гармат; Магутнасці трансфарматараў у старых індустрыяльных парках недастатковыя. Каб пазбегнуць вялікай колькасці магутных паль магутнасцю больш за 240 кВт, выбіраецца інтэграваная сістэма размеркавання электраэнергіі магутнасцю 60 кВт/120 кВт, каб знізіць выдаткі на рэканструкцыю размеркавання электраэнергіі; Будуць пабудаваны новыя буйнамаштабныя зарадныя станцыі, якія плануюцца, з захаваннем патрэбы ў доўгатэрміновым пашырэнні. Раздзеленыя зарадныя калодкі будуць разгорнуты за адзін этап, а новыя зарадныя тэрміналы будуць дададзены на больш познім этапе без неабходнасці замены асноўнага сілавога шафы, што значна зніжае выдаткі на пашырэнне. Стандартызаваны план выбару для розных сцэнарыяў, уключаючы грамадскія аб'екты, офісныя стаянкі і невялікія гарадскія аўтапаркі (да 10 адзінак у дзень): інтэграваныя двухгарматныя палі пастаяннага току магутнасцю 60 кВт/120 кВт з паветраным астуджэннем; Гарадскія камерцыйныя раёны, малыя і сярэднія зоны абслугоўвання на аўтамагістралях і аўтазаправачныя станцыі (10-30 адзінак у дзень): 120 кВт/180 кВт інтэграваныя, элітныя месцы, абсталяваныя мадэлямі з вадкасным астуджэннем магутнасцю 240 кВт; Буйныя лагістычныя паркі, эксклюзіўныя станцыі для электрычных цяжкіх грузавікоў, партовыя перасадачныя базы, высакахуткасныя буйнамаштабныя цэнтры (у сярэднім 50 і больш адзінак у дзень і кругласутачная праца): 360-600 кВт модульныя падзеленыя зарадныя палі; Высокая карозія і цяжкія ўмовы працы ў раёнах здабычы карысных выкапняў і прыбярэжных раёнах: індывідуальная канфігурацыя раздзельных загрузных паль і поўная прафілактыка машыны ад пылу і соляных пырскаў.

РЭЗЮМЭ

Асноўная логіка для выбару куч зарадкі пастаяннага току CAMC: невялікія дэцэнтралізаваныя кропкі, кароткатэрміновае самастойнае выкарыстанне, абмежаваны бюджэт, выбар інтэграваных куч пастаяннага току; Вялікія станцыі высокай шчыльнасці, цэнтралізаванае папаўненне энергіі для цяжкіх грузавікоў і прыярытэт, які аддаецца зарадным сваям раздзельнага тыпу з доўгатэрміновымі планамі пашырэння; Сцэнар гарадскога легкавога аўтамабіля падыходзіць для сярэдняй магутнасці ад 60 кВт да 180 кВт, а мадэлі высокай магутнасці з вадкасным астуджэннем магутнасцю 240 кВт і вышэй выбіраюцца для транспартных сродкаў, якія рухаюцца на вялікія адлегласці, высакахуткасных і цяжкіх транспартных сродкаў. У той жа час магутнасць размеркавання пляцоўкі, платформа напружання аўтамабіля і ўзровень аховы навакольнага асяроддзя супастаўляюцца з улікам кароткатэрміновых інвестыцый у будаўніцтва і доўгатэрміновай эксплуатацыі, пашырэння і комплексных выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне. Увесь асартымент зарадных палёў пастаяннага току ад CAMC прайшоў аўтарытэтныя сертыфікаты CE і нацыянальны стандарт, падтрымліваючы наладжванне рынкавых інтэрфейсаў левага і правага руля. Мы забяспечваем комплексныя паслугі па абследаванні магутнасці станцыі, распрацоўцы схемы, мантажы і ўводу ў эксплуатацыю, а таксама глабальным пасляпродажным абслугоўванні запасных частак, пакрываючы патрэбы ў будаўніцтве новых станцый папаўнення энергіі ў Кітаі, Паўднёва-Усходняй Азіі, на Блізкім Усходзе і ў Афрыцы.

FAQ

У чым розніца паміж інтэграваным стрыжнем пастаяннага току і падзеленым стрыжнем зараднага куля?

Убудаваная цэлая машына, простая ва ўсталёўцы, незалежная праца з адной кучай, падыходзіць для невялікіх станцый; Раздзелены зарадны стэк мае цэнтралізаванае размеркаванне энергіі і можа змясціць больш зарадных тэрміналаў з роўным размеркаваннем. Ён модульны і лёгка пашыраецца, падыходзіць для працы з высокай шчыльнасцю вялікіх цяжкіх грузавікоў і высакахуткасных вузлоў.

Ці павінен я выбраць зарадную станцыю пастаяннага току магутнасцю 60 кВт або 120 кВт для хатняга гандлёвага цэнтра?

Асноўны легкавы аўтамабіль сумяшчальны з інтэграванай сістэмай з падвойнай гарматай магутнасцю 120 кВт, якая мае больш высокую хуткасць зарадкі і балансуе поўную магутнасць аднаго транспартнага сродку з адначасовым папаўненнем энергіі двух транспартных сродкаў, што прыводзіць да лепшай агульнай эканамічнай эфектыўнасці.

Які тып зараднай станцыі пастаяннага току падыходзіць для электрычных цяжкіх грузавых станцый для майнинга?

Прыярытэт аддаецца зарадным слупам раздзельнага тыпу магутнасцю 360-600 кВт з дынамічным размеркаваннем магутнасці, які падтрымлівае сінхронную хуткую зарадку некалькіх цяжкіх грузавікоў. Шкаф харчавання размяшчаецца ў памяшканні, каб пазбегнуць карозіі пылу ў зоне здабычы, што спрыяе падаўжэнню тэрміну службы абсталявання.

Ці патрэбныя высакавольтныя аўтамабілі з новай энергіяй 800 В спецыяльныя палі пастаяннага току?

Выберыце 200-1000-вольтавую выходную напругу CAMC пастаяннага току, і ўсе магутныя мадэлі гэтай серыі будуць сумяшчальныя з 400- і 800-вольтнымі платформамі без неабходнасці набываць спецыяльнае абсталяванне.

Ці можна наладзіць і адаптаваць да мясцовых стандартаў палі DC на замежных экспартных станцыях?

Безумоўна, калодка пастаяннага току CAMC падтрымлівае трохфазнае напружанне з некалькіх краін, нацыянальны стандартны інтэрфейс падвойнага гармата CCS, шматмоўны бэкэнд, сертыфікацыю еўрапейскага стандарту CE і падыходзіць для камерцыйных і інжынерных сцэнарыяў зарадкі ў розных краінах па ўсім свеце.