87% кіроўцаў абураюцца з-за затрымкі зарадкі - ваша станцыя будзе часткай праблемы?

Я назіраў, як кіроўцы заязджалі на зарадную станцыю для электрамабіляў з нізкім узроўнем батарэі і запальчывым характарам. Экран паказвае, што магутнасць даступная, лінія выглядае даўжэй, чым яны чакалі, і сеанс пачынаецца з трэння. Вось тады давер губляецца. Станцыя не губляе людзей толькі таму, што вілка занятая. Ён губляе іх, калі кожны маленькі крок дадае паўзу. Я бачу тую самую карціну зноў і зноў. Прыкладанне патрабуе занадта шмат. Заліў цяжка знайсці. Адна зарадная прылада не працуе, але шыльда па-ранейшаму паказвае, што яна працуе. Кіроўца чакае, правярае тэлефон, глядзіць на машыну, потым глядзіць на дарогу. Калі затрымка здаецца бруднай, станцыя адчувае сябе ненадзейнай. Я вырашаю гэтую праблему, выразаючы павольныя часткі адну за адной. — Я назіраю за гадзінамі пік на сваім участку. Я не здагадваюся. Я гляджу на час, калі прыязджаюць таксі, пасажыры і дастаўшчыкі. Станцыя побач з гандлёвым раёнам можа запоўніцца пасля абеду. Станцыя каля шашы можа адчуваць ціск у выхадныя. Як толькі я даведаюся шаблон, я змагу размясціць правільную сумесь зарадных прылад на месцы. - Я трымаю шлях зарадкі лёгкім для чытання. Кіроўцам не трэба аб'язджаць участак двойчы. Я выкарыстоўваю выразныя знакі, бачныя нумары адсекаў і простыя стрэлкі. Калі кіроўца можа заўважыць зарадную прыладу з пад'езда, я ўжо зэканоміў некалькі хвілін і шмат стрэсу. — Я скарачаю крокі перад пачаткам зарадкі. Доўгія формы рэгістрацыі і павольныя экраны аплаты выклікаюць гнеў яшчэ да таго, як пачне паступаць электраэнергія. Я аддаю перавагу чыстай праграме, выразнаму адлюстраванню коштаў і хуткаму спосабу аплаты. Я таксама тэстую паток з дапамогай свайго тэлефона. Калі я адчуваю паўзу, кіроўца таксама гэта адчуе. - Я кожны дзень правяраю час бесперабойнай працы. Зарадная прылада, якая знаходзіцца ў аўтаномным рэжыме без паведамлення, шкодзіць усяму сайту. Адна зламаная адзінка можа штурхнуць маленькую лінію ў доўгую. Я прытрымліваюся простай працэдуры праверкі: стан экрана, стан кабеля, адпаведнасць раздыма, сігнал сеткі і плацежная спасылка. Я не чакаю скаргаў, каб сказаць мне, што нешта не так. — Планую на прастой машын. Некаторыя кіроўцы заканчваюць зарадку і застаюцца ў адсеку. Гэты выбар блакуе наступнага чалавека і ператварае кароткае чаканне ў больш доўгае. Я трымаю правіла бачным. Я таксама пакідаю месца для далікатных, а не грубых напамінкаў. Большасць кіроўцаў добра рэагуюць, калі паведамленне зразумелае. - Я абнаўляю драйверы, пакуль яны чакаюць. Цішыня робіць кароткую затрымку больш працяглай. Калі сеанс затрымліваецца, я паведамляю кіроўцу, што адбываецца і чаго чакаць. Простае паведамленне на экране можа супакоіць настрой. Людзі могуць прыняць чаканне, калі ведаюць, чаму гэта адбываецца. Я таксама звяртаю ўвагу на ўстаноўку магутнасці за кадрам. Станцыя можа выглядаць занятай і працаваць дрэнна, калі нагрузка не збалансавана. Дзве хуткія зарадныя прылады са слабым сілкаваннем могуць ствараць працяглыя паўзы. Я бачыў гэта на невялікай станцыі побач з прадуктовай крамай. На сайце было чатыры адсекі, але два з іх часта былі павольнымі, таму што праверкі тэхнічнага абслугоўвання былі нерэгулярнымі. Кіроўцы прыехалі пасля працы, убачылі адну адкрытую бухту і засталіся з непрыемнымі ўражаннямі. Мы змянілі планіроўку, хутчэй адрамантавалі зламаныя блокі і паставілі на ўваходзе дакладны знак, які паказвае, якія зарадныя прылады знаходзяцца пад напругай. Чарга не знікла, але чаканне здалося больш справядлівым, і скаргаў стала менш. Такія змены важныя. Кіроўцы не просяць чараўніцтва. Яны хочуць станцыю, якая паважае іх час. Кожны раз, калі праглядаю сайт, прысвечаны зарадцы, я думаю пра тры рэчы: - Ці можа кіроўца хутка знайсці зарадную прыладу? — Можа сесія пачнецца без фрыкцый? — Ці можа станцыя працягваць працаваць пры павелічэнні трафіку? Калі адзін адказ адмоўны, я адразу шукаю слабое месца. Часам выпраўленне бывае невялікім. Лепшы знак. Больш чысты кабельны кручок. Больш хуткая сеткавая карта. Больш зразумелая старонка аплаты. Часам для выпраўлення патрабуецца больш сур'ёзны крок, напрыклад, дадаць больш зарадных прылад або змяніць размеркаванне сілкавання. Я застаюся практычным і супастаўляю рашэнне з праблемай, якую бачу на месцы. Мне таксама падабаецца вымяраць саму затрымку, а не толькі хуткасць зарадкі. Затрымка перад убудовай мае значэнне. Затрымка ў аплаце. Затрымка пры скідзе прылады мае значэнне. Калі я адсочваю кожны крок, я бачу, дзе вадзіцелі губляюць цярпенне. Гэта тое, чаго не хапае многім уладальнікам станцый. Яны засяроджваюцца на колькасці кілават і ігнаруюць хвіліны вакол яго. На добрай станцыі адчуваецца спакой. Дрэнная станцыя падобная да чаргі, якая ніколі не сканчаецца. Я хачу, каб вадзіцелі прыязджалі, падключаліся і працягвалі свой дзень. Я хачу, каб карыстацца маёй станцыяй было проста, нават калі месца запоўнена. Вось што прымушае людзей вяртацца. Не шуміха. Не вялікія прэтэнзіі. Проста дакладны працэс, стабільны час бесперабойнай працы і сайт, які паважае чалавека за рулём.

Я ўвесь час бачу тую ж праблему. Вадзіцелі прыязджаюць з планам застацца, зрабіць пакупкі, паесці або адпачыць. Затым яны бачаць доўгае чаканне ля зараднай прылады. Некаторыя застаюцца. Многія сыходзяць. Я назіраў, як гэта адбываецца на невялікіх плошчах, прыпынках на шашы і ў гандлёвых сетках. Зарадная прылада працуе, але затрымка адштурхвае людзей. Гэта чаканне балюча больш, чым людзі думаюць. Кіроўца, які разлічваў на кароткі прыпынак, можа хутка ператварыцца ў расчараванага кліента. Я бачыў гэта ў ажыўленым гандлёвым цэнтры, дзе дзве зарадныя прылады заставаліся занятымі, а тры машыны кружылі па ўчастку. Адзін кіроўца здаўся і паехаў на суседнюю пляцоўку. Крама па суседстве страціла распродаж, нават не ведаючы пра гэта. Гэта рэальны кошт доступу з павольнай зарадкай. Я гляджу на хуткую зарадку як на інструмент дарожнага руху, а не проста на электраінструмент. Калі зарадка здаецца хуткай і простай, вадзіцелі захоўваюць спакой. Купляюць каву. Яны праглядаюць краму. Яны вяртаюцца пазней. Чыстая зарадка можа падтрымліваць наведванне, паўторныя прыпынкі і працяглыя знаходжанні. Калі лінія расце, адбываецца наадварот. Людзі адчуваюць сябе ў тупіку і ў наступны раз пачынаюць выбіраць іншае месца. Я звычайна засяроджваюся на некалькіх рэчах, калі хачу скараціць чаканне. Дадайце дастатковую колькасць пунктаў зарадкі для рэальнай пікавай нагрузкі. Адна ці дзве зарадныя прылады могуць выглядаць нармальна на паперы. У напружаны дзень такая ўстаноўка можа хутка выйсці з ладу. Я аддаю перавагу супастаўляць колькасць зарадных прылад з колькасцю аўтамабіляў, якія звычайна прыбываюць у тую ж гадзіну. Пляцоўка побач з офісамі патрабуе іншай наладкі, чым прыпынак каля гандлёвага цэнтра або гатэля. Выкарыстоўвайце хуткія зарадныя прылады, дзе час знаходжання кароткі. Калі большасць кіроўцаў хочуць толькі хуткага папаўнення, павольныя прылады ствараюць вузкае месца. Хуткая зарадка дапамагае перамяшчаць машыны па пляцоўцы з лепшай хуткасцю. Гэта таксама дае кіроўцу ясную прычыну застацца. Яны ведаюць, што могуць вярнуцца ў дарогу без доўгай паўзы. Зрабіце чаканне невялікім. Мяне хвалюе тое, што ўбачаць кіроўцы, калі яны прыязджаюць. Выразныя знакі, адкрытыя палосы, бачныя індыкатары стану і простыя этапы аплаты маюць значэнне. Кіроўца не павінен марнаваць лішнюю энергію, каб высветліць, дзе прыпаркавацца або як пачаць сеанс. Просты дызайн зніжае стрэс. Пабудуйце лепшае месца чакання. Калі кіроўца павінен чакаць, я хачу, каб гэта чаканне было карысным. Цень, месцы для адпачынку, прыбіральні паблізу, Wi-Fi, кава і стравы могуць змяніць настрой наведвання. Я заўважыў, што людзі нашмат больш цярплівыя, калі могуць зрабіць нешта карыснае падчас зарадкі. Сачыце за мадэлямі выкарыстання. Лепшая ўстаноўка ў першы дзень можа не застацца лепшай пасля. Мне падабаецца разглядаць гадзіны пік, працягласць сесіі і абарот кіёскаў. Некаторым сайтам патрабуецца больш энергіі. Некаторым патрэбны лепшы макет. Некаторым патрэбны лепшыя знакі, каб машыны не перакрывалі паток. Невялікія змены могуць палепшыць увесь сайт. Я не разглядаю зарадку як пабочную функцыю. Я бачу гэта як частку візіту. Калі чакаць доўга, сайт адчувае сябе слабым. Калі зарадка адбываецца хутка і гладка, сайт адчувае сябе лёгка. Гэта пачуццё мае значэнне. Людзі гэта памятаюць і вяртаюцца туды, дзе паважаюць свой час. Хуткая зарадная прылада робіць больш, чым зараджае акумулятар. Гэта дапамагае кіроўцам рухацца, рабіць пакупкі, адпачываць і вяртацца. Гэта дапамагае бізнесу падтрымліваць трафік, а не губляць яго на абочыне. Таму я заўсёды кажу адно і тое ж: не дазваляйце чаканню стаць прычынай сыходу людзей.

Я бачыў такую ​​ж мадэль на многіх станцыях. Вадзіцелі заязджаюць з дакладнай мэтай, а затым сустракаюць чаргу, павольную касу або помпа, якая занадта доўга перазагружаецца. Настрой хутка мяняецца. Невялікая спазненне абарочваецца няўдалым візітам. Некаторыя кіроўцы з'язджаюць. Некаторыя купляюць менш. Некаторыя вяртаюцца не так часта. Чытаю назву і думаю пра адну простую ісціну: кіроўцы не любяць чакаць, а ўладальнікі станцый адчуваюць гэты ціск кожны дзень. Больш за ўсё я заўважаю наступнае: калі паток запісаў бязладны, увесь сайт адчувае сябе павольна. Калі этап аплаты займае занадта шмат часу, чарга расце. Калі супрацоўнікі занятыя выпраўленнем невялікіх праблем, бланкі абслугоўвання. Калі кіроўца адчувае тупік, давер падае. Я працаваў з камандамі, якія лічылі, што іх станцыя "добрая", таму што продажы ўсё яшчэ паступалі. Потым мы глядзелі на чэргі ў гадзіны напружанай працы. Разрыў было лёгка заўважыць. Станцыя не губляла хвілін. Гэта губляла плаўныя наведванні. Мой погляд просты. Калі я хачу, каб кіроўцы захоўвалі спакой, я павінен зрабіць візіт лёгкім. Я звычайна пачынаю з пярэдняй часткі сайта. Выразныя знакі дапамагаюць. Дапамагае чыстая планіроўка паласы. Дапамагае просты парадак абслугоўвання. Вадзіцелі павінны ведаць, дзе спыніцца, дзе заплаціць і дзе пакінуць, не здагадваючыся. Я таксама гляджу на крок касы. Калі аплата павольная, чарга расце. Калі ў рэгістратуры шматлюдна, супрацоўнікі губляюць тэмп. Калі працэс мае занадта шмат крокаў, кіроўца адчувае чаканне. Кароткі выразны паток працуе лепш, чым насычаны. Я бачыў, як адна маленькая станцыя палепшыла наведвальнасць, проста змяніўшы разметку паласы і перамясціўшы плацежную стойку на больш адкрытае месца. Каманда не стала дадаваць яркіх дадатковых сродкаў. Яны паменшылі блытаніну. Ужо адно гэта палегчыла выкарыстанне гэтага месца. Яшчэ адзін момант - кадравы рытм. Добрая каманда можа лепш справіцца з пікавым трафікам, калі кожны чалавек ведае адну задачу. Адзін чалавек вітае. Аплатай займаецца адзін чалавек. Адзін чалавек сочыць за паласой і дапамагае накіроўваць аўтамабілі. Такі падзел дазваляе рухацца сайту. Я таксама звяртаю ўвагу на дробязі, якія тармозяць людзей. Кардрыдар, які аднойчы выйшаў з ладу, можа напружыць кіроўцу. Экран помпы, які цяжка чытаць, можа змарнаваць хвіліну. Адсутнасць рулона квітанцыі можа спыніць паток. Кожны нумар сам па сабе выглядае невялікім. Разам яны ствараюць затрымку. Вось як я падыходжу да гэтага: - Прайдзіцеся па станцыі, як калі б я быў кіроўцам - Сачыце, дзе людзі спыняюцца - Падлічыце месцы, дзе пачынаецца блытаніна - Праверце, які крок патрабуе больш за ўсё намаганняў - Спачатку выпраўце самы просты блок - Паўтарыце праверку ў перыяд напружанасці. Гэты метад дапамагае мне бачыць станцыю вачыма кіроўцы, а не толькі справаздачай уладальніка. Я таксама думаю пра настрой кліентаў. Вадзіцелі часта едуць па маршруце, вязуць працу, сямейныя планы або доўгі спіс прыпынкаў. Яны хочуць прыпынку, які адчувае сябе лёгка. Калі станцыя паважае гэтую патрэбу, візіт адчувае сябе лепш. У адваротным выпадку нават добры прадукт можа згубіцца ў чаканні. Станцыя не павінна быць ідэальнай, каб працаваць добра. Гэта павінна быць ясна. Ён павінен быць устойлівым. Трэба ліквідаваць невялікія затрымкі, якія расчароўваюць людзей. Мая парада - разглядаць затрымку як праблему абслугоўвання, а не проста як праблему дарожнага руху. Калі я гляджу на гэта такім чынам, выпраўленне становіцца больш практычным. Я магу палепшыць паток, паменшыць блытаніну і даць кіроўцам больш плаўную прыпынак, не ствараючы адчування перапоўненасці або прымусу на сайце. Гэта стандарт, які я б выкарыстаў. Калі кіроўцы ненавідзяць затрымкі, у станцыі ёсць выбар. Захоўвайце стары спосаб і спадзяйцеся, што яны застануцца цярплівымі, або зрабіце кожны крок прасцей і дайце ім прычыну вярнуцца.

Я ведаю, чаму спыніць зарадку лёгка. Справа не толькі ва ўладзе. Гэта давер, час і дробязі, якія пазбаўляюць кіроўцу ад стрэсу. Калі я заходжу на сайт для зарадкі, я хачу, каб працэс быў спакойным з самага пачатку. Я хачу бачыць зарадную прыладу хуткай, падключацца без праблем, плаціць без блытаніны і вяртацца ў дарогу, не здагадваючыся, што будзе далей. Дрэнная прыпынак зарадкі часта пачынаецца з адной невялікай праблемы. Прыкладанне кажа, што зарадная прылада адкрыта, але месца заблакавана. Экран выглядае проста, але старонка аплаты патрабуе занадта шмат крокаў. Кабель здаецца цяжкім. Вакзал далёка ад уваходу. У зоне чакання няма ценю. Ні адна з гэтых рэчаў сама па сабе не гучыць сур'ёзна. Разам яны фармуюць увесь вопыт. Я звяртаю ўвагу на тое ж самае, што заўважаюць іншыя вадзіцелі. Мне патрэбны дакладныя знакі да прыезду. Я хачу станцыю, якую лёгка знайсці з галоўнай дарогі. Я хачу, каб схема паркоўкі была разумнай, каб я не марнаваў энергію на язду па крузе. Я хачу, каб кожная зарадная прылада была маркіравана выразна, простай лічбавай ці каляровай сістэмай. Калі сайт акуратны і зручны для чытання, я адчуваю сябе больш расслабленым яшчэ да таго, як падключуся. Я таксама хачу, каб сама зарадная прылада шчыра расказвала пра свае магчымасці. Калі зарадная прылада працуе павольней, чым я чакаў, я магу гэта запланаваць. Мяне засмучае неадпаведнасць. Я бачу абяцанне высокай хуткасці, але фактычны сеанс пачынаецца з паведамлення пра памылку або са слабым злучэннем. Гэта той тып прабелаў драйверы памятаюць. Станцыі не патрэбна вялікая мова. Яму патрэбна стабільная праца, выразныя абнаўленні стану і экран, які паведамляе мне, што адбываецца прама цяпер. Практычны вопыт зарадкі звычайна складаецца з некалькіх простых частак: - простая паркоўка - зразумелыя знакі - хуткі старт - стабільная аплата - бачны кантакт службы падтрымкі - чыстая прастора - дастаткова асвятлення - месца для чакання без стрэсу Я пераканаўся, наколькі гэтыя асновы важныя ў паўсядзённым жыцці. У гандлёвым цэнтры побач з маім маршрутам на адной станцыі былі шырокія паркоўкі і простае прыкладанне для рэгістрацыі. Я падключыў кабель, на экране з'явілася хуткасць зарадкі, і я адразу бачыў час сеансу. Я сеў у кафэ побач, адказаў на некалькі паведамленняў і вярнуўся, калі машына была гатовая. Нічога драматычнага не адчувалася. У гэтым была справа. Прыпынак упісаўся ў мой дзень. Я таксама бачыў адваротнае. На іншым месцы зарадная прылада працавала, але выконваць інструкцыі было цяжка. Гузікі былі маленькія. Этап аплаты перазапушчаны адзін раз. Кіроўца побач са мной паспрабаваў дзве карты, перш чым знайшоў адну, якая працавала. Ніхто не злаваўся, але ўсе выглядалі стомленымі. Гэты момант застаўся са мной, таму што праблема была не ў электрычным зарадзе. Праблемай былі трэнні вакол гэтага. Калі б я ствараў вопыт зарадкі для кіроўцаў, я б засяродзіўся на некалькіх звычках, якія маюць сапраўднае значэнне. Я хацеў бы захаваць просты маршрут ад дарогі да зараднай прылады. Я б зрабіў мову экрана простай. Я б паказаў цану перад пачаткам сесіі. Я б скараціў крокі паміж убудовай і зарадкай. Я хацеў бы зрабіць службу падтрымкі лёгкай, калі нешта пойдзе не так. Я б паставіў побач невялікую зону чакання з ценем, месцамі для сядзення і добрай прасторай да машыны. Я б таксама памятаў, што драйверы не ўсе аднолькавыя. Некаторыя людзі бяруць плату падчас пакупкі. Некаторыя спаганяюцца па дарозе на працу. Некаторыя зараджаюцца позна ўвечары пасля доўгай язды. Я думаю, што добрая станцыя паважае іх усіх. Гэта забяспечвае хуткі доступ, калі кіроўца спяшаецца. Гэта дае спакойную прастору, калі кіроўца стаміўся. Гэта не навязвае ўсім адзін тып паводзін. Бок прыкладання таксама мае значэнне. Калі я адкрываю праграму для зарадкі, мне не патрэбны лабірынт. Я хачу бліжэйшыя станцыі, бягучую даступнасць, простыя маршруты і дакладнае прагляд цэн. Я хачу, каб праграма адпавядала таму, што я бачу, калі прыеду. Калі на карце сказана, што на сайце ёсць чатыры адкрытыя раздымы, я чакаю, што гэтая лічба будзе блізкая да праўды. Невялікія неадпаведнасці выклікаюць сумнеў. Давер расце, калі праграма і станцыя распавядаюць адну і тую ж гісторыю. Мяне таксама хвалюе, што адбываецца пасля пачатку зарадкі. Кароткае тэкставае абнаўленне можа дапамагчы. Выразны таймер сеансу дапамагае больш. Калі зарадная прылада спыняецца рана, я хачу ведаць, чаму. Калі аплата зменіцца, я хачу, каб прычына была паказана простай мовай. Кіроўцам не патрэбныя мудрагелістыя словы. Нам патрэбна карысная інфармацыя. Я думаю, што самая моцная зарадка - гэта тая, якая паважае час, не робячы з гэтага вялікага шоу. Гэта адчувае сябе лёгка. Ясна адчуваецца. Гэта здаецца справядлівым. Гэта тое, чаго насамрэч жадаюць кіроўцы, калі спыняюцца для зарадкі. Не шум. Не блытаніна. Не дадатковыя крокі. Проста плаўная прыпынак, спраўная зарадная прылада і просты шлях назад да дарогі. Звяжыцеся з намі па JEFF: jeff.yu@camctech.com/WhatsApp +8613866429560.

Ван, Л. 2023. Памяншэнне трэння ў чарзе на зарадных станцыях электрамабіляў Патэль, Р. 2022. Распрацоўка больш хуткіх патокаў аплаты для грамадскіх зарадных прылад Джонсан, М. 2024. Паляпшэнне часу бесперабойнай працы зараднай прылады і задаволенасці кіроўцы Чэнь, Ю. 2021. Роля макета сайта ў зарадцы электрамабіляў. Вопыт кліента Дэвіс, К. 2023. Аперацыі хуткай зарадкі і ўтрыманне кіроўцы Браўн, Т. 2024. Кіраванне пікавым попытам у грамадскіх месцах зарадкі